Катаемся и чиним    

Кран управления тормозами прицепа

Кран управления тормозами прицепа

Кран управления тормозами прицепа: принцип работы, подключение

Стандартный кран управления тормозами прицепа служит для контроля тормозов полуприцепа при срабатывании аналогичной системы тягача. Кроме того, он отвечает за автоматическое срабатывание тормозов в случае критического падения давления в магистрали. Привод этого узла – комбинированного типа (одно и двухпроводный). Рассмотрим особенности конструкции, устройство и подключение приспособления.

Краткое описание

Кран управления тормозами прицепа состоит из следующих элементов:

  • Парного клапана управления и аналогичного одинарного элемента.
  • Двумя разобщительными кранами.
  • Парой соединительных головок.

Клапан отвечает за управление тормозами полуприцепа, направляет сжатый воздух от входного источника к последующим потребителям, работающим как синхронно, так и порознь. К двум выводам подается команда на увеличение давления в магистрали, а на один аналог поступает обратное действие, влияющее на понижение давления при выпуске воздушной смеси посредством ручного рычага.

Контрольный клапан

Кран управления тормозами прицепа оснащен главным клапаном, который состоит из трех секций, большого и малого поршня с пружинами. Средний поршневой элемент имеет впускной клапан, поджимающий пружину к посадочному гнезду.

Остальные составные части рассматриваемой детали:

  • Диафрагма.
  • Разгрузочное отверстие.
  • Шток.
  • Регулировочный винт.

В расторможенной позиции к выходным частям постоянно подается сжатый воздух. Он действует на диафрагму и поршень, удерживает его вместе со штоком в нижнем положении. Этому способствует увеличенная площадь диафрагмы. Вверху поршневая группа расположена в крайней верхней позиции, а выпускной клапан отделен от посадочного места. Впускной аналог находится в закрытом состоянии под воздействием пружины. Один из выводов соединяет тормозную управляющую магистраль с атмосферным выходом при помощи разгрузочных отверстий и штока.

Работа клапана при торможении

Клапан крана управления тормозами прицепа КамАЗа при торможении подает сжатый воздух от секций устройства к выводам. От другого выхода воздушного резервуара сжатая смесь поступает к контрольному выводу, после чего направляется в магистральную часть. Там воздух действует на поршень до тех пор, пока он под верхним давлением не уравновесится снизу. Верхний поршень работает под усилием воздушного давления и пружины. При этом также должен уравновеситься средний поршень под воздействием идентичных факторов. В принципе, происходит общее следящее действие.

При растормаживании воздух в сжатом состоянии отводится через атмосферное отверстие крана из заполненных отсеков. Поршни под давлением пружины и воздушной смеси становятся в верхнюю позицию, а шток с поршнем перемещается вниз. Клапан отрывается от посадочного гнезда и связывает внутренний и внешний вход.

Подходящий сжатый воздух заставляет отдельно перемещаться шток с поршнем вверх, а большой и малый поршневой элемент вниз. Последующая работа тормозов происходит по аналогичному принципу.

При активации запасной или стояночной системы грузовика сжатый воздух подается через атмосферное отверстие в ручном кране обратного действия и выходит наружу. Степень давления над диафрагмой понижается, уменьшая усилие воздействия на рабочие элементы. Седло упирается в клапан, разделяя выходной вывод с атмосферой. Затем клапан открывается, сообщая между собой вывод и основную магистраль.

Особенности

В кране управления тормозами прицепа магистральное давление нагнетается до того момента, пока сила, действующая на поршень снизу, не уравняется с воздействием, подаваемым на диафрагму. При этом обеспечивается следящая работа клапана.

Когда воздушная сжатая смесь подходит одновременно к рабочим выводам, а давление в отсеке, соединенном с магистралью, а величина давления превышает аналогичную величину в контрольном выводе (20-100 кПа), осуществляется опережающие действие тормозов. Величину требуемого показателя давления настраивают при помощи регулировочного винта, закручивая или отвинчивая его.

Одинарный защитный клапан

Этот элемент служит для сохранения давления в воздушном резервуаре тягача в случае критического понижения этого показателя в питающей магистрали полуприцепа. Кроме того, он препятствует утечке сжатого воздуха из системы при аварийном снижении давления в приводе автомобиля, что позволяет предотвратить самовольное торможение прицепного устройства.

Одинарный клапан отрегулирован на перепуск воздуха, когда давление на выходе достигает 550 Па. Сжатая смесь попадает через вывод в рабочую нишу под диафрагмой, далее – в полость перед клапаном. Оттуда она выходит к выходу основной магистрали. Величина необходимого показателя давления осуществляется регулировочным винтом.

Разобщительный кран

Данная деталь участвует в работе крана управления тормозами прицепа следующим образом:

  • Он, при необходимости, перекрывает пневматическую магистраль, агрегирующую тягач с прицепным устройством.
  • Если установить рукоять приспособления вдоль оси крана, толкатель со штоком окажется в нижнем положении, а клапан будет открыт. Воздух в сжатом состоянии через него и соответствующий вывод направляется от автомобиля к полуприцепу.
  • При размещении ручки поперек остова происходит перемещение штока и диафрагмы вверх под воздействием давления воздуха и пружины. Клапан блокирует выводы, садясь в седло. Воздушная смесь поступает из соединительной системы в атмосферу, что дает возможность рассоединить соединяющие головки.

Ниже приведено схематическое изображение крана, а также основные обозначения и комплектующие элементы.

  • а — прибор не активен;
  • б — позиция открытого крана;
  • 1 —выход к клапану управления воздушного баллона тягача через одинарный защитный клапан;
  • II — Магистральный вывод тормозной системы прицепа;
  • III — атмосферный вывод;
  • 1 — пружинный механизм;
  • 2 — клапан;
  • 3 —диафрагма со штоком;
  • 4 — возвратная пружина;
  • 5 — толкатель с ручкой.

Головки соединения «Палм»

Именно такие детали крана управления тормозами прицепа КамАЗа применяются также в системах МАЗа и «Урала». Элементы служат для объединения магистрали двухконтурного пневматического привода ТС грузовика и полуприцепа. Они представляют собой головки бесклапанного типа, для герметизации стыковых соединений используется резиновый уплотнитель. В конструкции узла также входят фиксаторы, отвечающие за удерживание деталей в сцепленном состоянии.

Однопроводная система

В отличие от двухпроводного крана управления тормозами прицепа, данная конструкция состоит из клапана управления, разобщительного аналога и соединительной Л-образной головки.

Клапан управления тормозов с однопроводным приводом работает посредством одной магистрали, использующейся в качестве питающей и контрольной системы. Стоит отметить, что клапан функционирует на понижение давления в основной магистрали, с возможностью доведения показателя до атмосферного параметра. При снижении давления интенсивность торможения прицепного устройства увеличивается. К другим частям крана относятся: толкатель с диафрагмой, поршень ступенчатого типа, клапаны (впускной и выпускной). Между собой они агрегируют путем соединительного стержня. Также присутствует нижний поршень.

Работа в расторможенном состоянии

В неактивном положении воздух в сжатой форме поступает из баллона стояночной системы тормозов к выходу, который соединен с атмосферой при помощи клапана управления. Под воздействием силовой пружины диафрагма и толкатель располагаются в нижней позиции. Выпускной клапан остается закрытым, а впускной аналог работает открытым, пропуская воздух к выводу, который агрегирует с магистралью управления тормозов с однопроводным приводом.

Синхронно сжатый воздух подается в специальные полости, давление в которых остается равным. С учетом того, что площадь ступенчатого поршня больше, он перемещается вверх до упора. При достижении показателей давления в камере тормозной магистрали прицепа порядка 500-520 Па, нижний поршень идет вниз и блокирует впускной клапан. В расторможенном состоянии в системе автоматически поддерживается уровень давления 500 Па, что несколько ниже аналогичного параметра в пневматическом приводе грузовика.

Как функционирует система при торможении?

При активации тормозов тягача сжатый воздух от двухконтурного крана поступает к клапану однопроводного крана управления тормозами прицепа МАЗа. Смесь заполняет плоскость под диафрагмой. После преодоления усилия пружины, диафрагма подается вверх вместе с толкателем, впускной клапан закрывается, выпускной элемент открывается. Воздух выходит в атмосферу, минуя специальный вывод, толкатель и отверстие в крышке.

Ступенчатый поршень осуществляет следящее действие. Если давление на выводе и в полости понижается, уменьшается и сила действия на поршень снизу. В верхней части этот элемент подвергается давлению из соответствующей полости, идентичному усилию во втором отсеке. Ступица, в свою очередь, воспринимает усилие от первой полости. В результате из-за разности давлений поршень движется вниз, увлекая за собой толкатель, который своим седлом закрывает выпускное окно. Последующее повышение давления обуславливает полный выпуск воздушной смеси из магистральной тормозной конструкции полуприцепа. Толкатель находится при этом в крайней нижней позиции, впускное окно блокировано, выпускной элемент – открыт.

Переменный режим

Подключение крана управления тормозами прицепа подразумевает нормальную работу всех узлов приспособления. Однопроводной вариант при послаблении тормозов тягача взаимодействует с атмосферой через предусмотренное отверстие клапана двухпроводного привода. Давление в рабочей полости снижается, а диафрагма с толкателем перемещается в исходную позицию, блокируя выпускной клапан и открывая впускной элемент. Воздух в сжатом состоянии попадает в вывод и соединительную систему прицепа, растормаживая его.

Л-образная соединительная головка агрегирует с магистралью однопроводного привода, автоматически закрывая соединительную систему грузовика в случае самопроизвольного разъединения головок, что может случиться при расцепке прицепа. Головка оснащена клапаном, блокируемым действием пружины в разъединенном элементе, и открывающимся в соединенной головке посредством штифта.

Кран управления тормозами прицепа Wabco

Именно такими конструкциями оснащаются прицепы, соединяемые с машинами марки «МАН», «ДАФ», «Вольво». Имеется несколько модификаций кранов. Рассмотрим особенности узла с возможностью установки опережения.

Рабочее торможение узла заключается в подаче воздуха через соединительную головку. Питание проходит через вывод крана к ресиверу полуприцепа. Синхронно поршень под давлением пружины уходит вниз вместе с клапаном. Открывая выпускное отверстие, которое соединяется с рабочими выводами. После срабатывания тормозов тягача сжатая воздушная смесь поступает через соединительную головку в камеру поршня.

Кран управления тормозами прицепа «МАН» подает после закрытия выпускного отверстия воздух от ресивера через выходы к цилиндрам. Одновременно смесь попадает в специальную камеру, образует усилие на клапане. После нагнетания предельного давления клапан открывается навстречу сжатия пружине. В результате воздух поступает в накопительный отсек, нагружая нижнюю часть поршня. После того как суммированное давление во всех камерах достигнет установленного предела, поршень подается вверх.

Автоматическое торможение

Кран управления тормозами прицепа «Вольво» при разрыве питающей магистрали получает резкое понижение давления, в результате чего снимается нагрузка на поршень. Под усилием пружины поршень движется вверх, а клапан перекрывает выпускное отверстие. Поршневая часть с дальнейшим перемещением освобождает впускное окно.

Через выводы давление из ресиверов в полной мере поступает к тормозным цилиндрам. При обрыве магистрали кран управления тормозами прицепа «Даф» работает по аналогичной схеме, которая описана выше. Это связано с тем, что давление в питающей конструкции крана также уменьшается по причине негерметичности узла после начала торможения тягача.

Неисправности

Существует ряд неполадок, которые могут снизить эффективность тормозов. Ремкомплект крана управления тормозами прицепа может понадобиться в следующих случаях:

  • После разъединения головок в основной магистрали и открытии разобщительного крана воздух из нее не поступает на тягач.
  • При открытом разобщительном кране воздушная смесь из головки в магистраль тягача идет, но после соединения элементов тягача и распределителя прицепа подача прекращается.
  • При активации тормозов тормоза на автомобиле работают, а на полуприцепе нет.
  • В случае когда из головки при торможении выходит воздух.
  • В процессе растормаживания колеса тягача реагируют, а на прицепном устройстве остаются в заторможенном состоянии.

Краны управления тормозами прицепа

Управление пневматической тормозной системой прицепов грузовых автомобилей осуществляется с использованием тормозных кранов. Тормозные краны бывают:

· Однопроводные. Осуществляют управление однопроводным приводом пневматической тормозной системы прицепа;

· Двухпроводные. Управляют двухпроводными тормозами прицепов грузовых автомобилей.

Кран управления тормозной системой полуприцепа с установкой опережения

Кран применяется для управления тормозами прицепа при воздействии на педаль тормоза из кабины автомобиля тягача. Кран используется на полуприцепах грузовых автомобилей тягачей, имеющих несколько осей, и управляет двухпроводным тормозом. Также, он осуществляет автоматическое затормаживание при падении давления сжатого воздуха в пневматической системе автомобиля тягача.

Работа тормозного крана полуприцепа осуществляется следующим образом:

· Давление сжатого воздуха из питающей магистрали автомобиля тягача подается на выводы тормозного крана через соединительную головку;

· Рабочий поршень крана, под действием пружины и давления, открывает выпускной клапан;

· Сжатый воздух под давлением поступает в ресивер полуприцепа;

· При воздействии на педаль тормоза в кабине автомобиля тягача поршень закрывает выпускной клапан и открывает впускной;

· Давление воздуха из ресивера полуприцепа поступает к тормозным камерам, которые оказывают влияние на тормозные механизмы;

· Впускной клапан при торможении полуприцепа остается открытым;

· Опережение давления осуществляется регулировочным штифтом;

· Во время растормаживания пневматической тормозной системы автомобиля тягача падение давления сжатого воздуха воздействует на поршень тормозного крана;

· Поршень перемещается в верхнее положение, тем самым закрывая впускной клапан и открывая выпускной;

· Сжатый воздух под давлением выходит в атмосферу, тем самым растормаживая рабочие механизмы полуприцепа.

Во время автоматического торможения, при падении давления в питающей магистрали автомобиля тягача, работа тормозного крана осуществляется следующим образом:

· Под действием пружины рабочий поршень крана перемешается в верхнее положение и открывает впускной клапан;

· Давление сжатого воздуха из ресивера полуприцепа поступает к тормозным механизмам.

При утечке сжатого воздуха в магистрали управления осуществляется аварийное торможение полуприцепа.

Кран, осуществляющий управление двухпроводной системой прицепа с опережением давления

Данный тормозной кран используется для управления двухмагистральной системой прицепа, при воздействии на педаль тормоза, или ручной кран в кабине грузового автомобиля тягача. Его работа осуществляется следующим образом:

Читать еще:  Разрешается ли включать или отключать контакты реле

· Сжатый воздух под давлением от питающей магистрали пневматической системы автомобиля тягача поступает к выводам крана через соединительную головку;

· Проходя через рабочую камеру тормозного крана, воздух попадает в ресивер прицепа;

· При включении тормозной системы грузового автомобиля тягача, сжатый воздух через соединительную головку подается на рабочий поршень крана;

· Под действием давления поршень перемещается в нижнее положение, закрывая выпускной клапан;

· При перемещении поршня осуществляется открытие впускного клапана;

· Давление сжатого воздуха из ресивера, через рабочую камеру крана поступает к тормозным камерам, воздействующим на колесные механизмы прицепа;

· Поршень тормозного крана прицепа осуществляет следящее действие;

· Во время полного торможения грузового автомобиля тягача впускной клапан крана остается открытым;

· Регулировка опережения давления осуществляется регулировочным винтом путем натяжения рабочей пружины;

· Во время растормаживания пневматической системы грузового автомобиля тягача рабочий поршень крана перемещается в верхнее положение;

· Одновременно с этим впускной клапан закрывается, а выпускной отрывается;

· Сжатый воздух под давлением через выпускной клапан выводится в атмосферу.

При аварийном затормаживании грузового автомобиля тягача происходит падение давления сжатого воздуха в магистрали, осуществляющей питание привода тормозов прицепа. Одновременно с этим снижается давление, воздействующее на верхнюю часть рабочего поршня. Под действием пружины, поршень перемещается в верхнее положение и закрывает выпускной клапан. При этом впускной клапан открывается, и сжатый воздух поступает на тормозные механизмы прицепа. Также осуществляется автоматическое затормаживание прицепа при отцеплении прицепа от автомобиля тягача или обрыве управляющей магистрали.

Двухпроводный тормозной кран с опережением давления применяется вместе регулятором тормозных сил. При помощи регулятора тормозных сил можно осуществлять перемещение прицепа без подключения к питающей магистрали грузового автомобиля тягача. Управление регулятором осуществляется при помощи ручного рычага регулятора. При перемещении рычага рабочий поршень крана перемещается в верхнее положение, тем самым закрывая впускной клапан и открывая выпускной. Сжатый воздух под давлением через выпускной клапан выводится в атмосферу.

Кран, управляющий тормозной системой прицепа с РТС

Двухпроводный кран используется для управления тормозной системой прицепа при нажатии на педаль тормоза в кабине автомобиля тягача. Он имеет встроенный автоматический регулятор тормозных сил и установлен на раме грузового автомобиля тягача. Действие крана управляющего двухпроводным приводом тормозной системы прицепа следующее;

· В зависимости от степени загрузки автомобиля тягача рычаг регулировки тормозных сил автоматически перемещается в необходимое положение;

· Давление воздуха из питающей магистрали тягача поступает через соединительную головку в рабочую камеру тормозного крана;

· Одновременно с этим воздух поступает в ресивер прицепа;

· Под действием давления рабочий поршень крана открывая опускается выпускной клапан;

· При нажатии на педаль тормоза в кабине автомобиля тягача, воздух под давлением подается через вторую соединительную головку;

· Под действием давления дополнительный поршень перемещается в нижнее положение и тем самым закрывает выпускной клапан, и открывает впускной;

· Подаваемый воздух действует на ускорительный поршень;

· Одновременно с этим давление осуществляет воздействие на диафрагму;

· При растормаживании пневматической системы грузового автомобиля тягача сжатый воздух под давлением через ускорительный и выпускной клапаны выводится в атмосферу, тем самым исключая воздействие на тормозные механизмы.

При обрыве магистрали осуществляющей питание тормозного привода прицепа происходит выход сжатого воздуха в атмосферу. Одновременно с этим давление из воздушного ресивера прицепа перемещает дополнительный поршень и поступает к тормозным механизмам. При обрыве управляющей магистрали происходит падение давления и торможение прицепа. Воздействие на тормозные механизмы прицепа осуществляется при нажатии педали тормоза в кабине водителя грузового автомобиля тягача.

Кран управления однопроводным приводом тормозной системы прицепа

Кран применяется для управления однопроводным приводом тормозов прицепа при нажатии на педаль тормоза в кабине водителя грузового автомобиля тягача. Работа крана осуществляется от питающей магистрали пневматической тормозной системы тягача. Тормозные краны однопроводного типа применяются на прицепах автомобилей КАМАЗ, МАЗ и др.

Кран управления однопроводным приводом тормозной системы прицепа состоит из:

1. Верхнего поршня;

2. Нижнего поршня;

4. Рабочего штока;

5. Впускного клапана;

6. Выпускного клапана.

Давление сжатого воздуха из питающей магистрали автомобиля тягача подается через соединительную головку на выводы тормозного крана. Одновременно с этим диафрагма под действием пружины закрывает выпускной клапан тормозного крана прицепа. Через открытый впускной клапан давление воздуха подается в магистраль, управляющую тормозным приводом однопроводного типа. При движении автомобиля тягача с прицепом давление постоянно подается в управляющую магистраль.

Для затормаживания прицепа при воздействии на педаль тормоза в кабине водителя, кран понижает давление сжатого воздуха в управляющей магистрали. Во время торможения давление действует на диафрагму. При этом диафрагма перемещается вверх, увлекая за собой рабочий шток. Одновременно с этим осуществляется закрытие впускного клапана и открытие выпускного. Воздух через отверстие в крышке выводится в атмосферу.

Рабочий поршень тормозного крана управления однопроводным приводом тормозной системы прицепа имеет следящее действие. Следящий поршень дает возможность управляющему крану осуществлять автоматическую регулировку тормозных усилий, поступающих на тормозные механизмы прицепа при воздействии на педаль тормоза в кабине водителя грузового автомобиля тягача.

При обрыве в однопроводном приводе тормозной системы прицепа, или падении давления в питающей магистрали, тормозной кран осуществляет автоматическое торможение прицепа.

Пневматическая тормозная система тягачей и прицепов. Конструкция

Большинство современных грузовых автомобилей, прицепов к ним и автобусов оснащено пневматической тормозной системой, работа которой связана со взаимодействием большого количества управляющих и исполнительных элементов. Проведение проверки технического состояния и инструментального контроля указанной системы требует от диагностов хорошего понимания общих принципов ее построения и функционирования. Поэтому целесообразно остановиться на конструктивных особенностях данной системы более подробно.

Пневматическая тормозная система — это тормозная система, привод которой осуществляется посредством использования энергии сжатого воздуха. При этом под тормозным приводом подразумевается совокупность элементов, находящихся между органом управления и тормозом и обеспечивающих их функциональную взаимосвязь. В тех случаях, когда торможение осуществляется целиком или частично с помощью источника энергии, не зависящего от водителя, содержащийся в устройстве запас энергии также считается частью привода.

Рис. Пневматическая одноконтурная тормозная система

Привод, как правило, подразделяется на две функциональные части:

  • привод управления
  • энергетический привод

При этом управляющие и питающие магистрали, соединяющие буксирующие транспортные средства и прицепы, не рассматриваются в качестве частей привода.

Привод управления — это совокупность элементов привода, которые управляют функционированием тормозов, включая функцию управления необходимым запасом энергии.

Энергетический привод — совокупность элементов, которые обеспечивают подачу на тормоза энергии, необходимой для их функционирования, включая запас энергии, используемой для работы тормозных механизмов.

Тормоз — это устройство, в котором возникают силы, противодействующие движению транспортного средства. Тормоз может быть фрикционным (когда эти силы возникают в результате трения двух движущихся относительно друг друга частей транспортного средства), электрическим (когда эти силы возникают в результате электромагнитного взаимодействия двух движущихся относительно друг друга, но не соприкасающихся частей транспортного средства), гидравлическим (когда силы возникают в результате действия жидкости, находящейся между двумя движущимися относительно друг друга элементами транспортного средства), моторным (когда эти силы возникают в результате искусственного увеличения тормозящего действия двигателя, передаваемого на колеса).

Рис. Схема простейшего пневмотормоза автомобиля: 1 — ресивер; 2 — педаль; 3 — кран; 4 — тормозной цилиндр; 5 — пружина; 6 — шток тормозного механизма; 7 — тормозная колодка

Элементы системы фрикционного тормоза называются тормозными механизмами.

В пневматических тормозных системах приводом управления являются элементы пневмопривода, с помощью которых подаются сигналы на автоматическое или регулируемое срабатывание элементов энергетического привода. На управляющих элементах пневмопривода (тормозных кранах, клапанах, регуляторах и т.п.) вход управляющего пневмосигнала всегда обозначается цифрой 4. Такое же обозначение данного сигнала имеет место на функциональных и структурных схемах.

Энергетическим приводом в пневматических тормозных системах являются элементы, с помощью которых осуществляется питание сжатым воздухом элементов привода управления или исполнительных элементов энергетического привода (тормозных камер, энергоаккумуляторов, пневмоцилиндров и т.п.). Науправляющих элементах пневмопривода вход питающей магистрали всегда обозначается цифрой 1. Следует отметить, что в ряде случаев управляющий сигнал может одновременно выполнять функции питающего. В этом случае на элементах и схемах пневмопривода вход такого сигнала все равно обозначается цифрой 1.

Любой выходной пневматический сигнал или воздействие обозначается на элементах управления или схемах цифрой 2.

В случае, когда какие-либо элементы управления имеют несколько входов или выходов, относящихся к различным контурам тормозной системы, они маркируются цифрами (в порядке возрастания), следующими после обозначения, указанного выше (например, 11, 12, 21, 22 и т.п.).

Цифрой 3 на элементах тормозного привода обозначается связь с атмосферой.

Рассмотрим функционирование пневмопривода тормозной системы и отдельных ее элементов на примере системы грузового автомобиля, предназначенного для буксирования прицепа и, соответственно, прицепа, буксируемого таким тягачом.

В целях обеспечения надежности работы пневматический привод разделяется на несколько контуров, относительно независимых друг от друга. Первый из них называется питающим и выполняет функцию подготовки сжатого воздуха к применению в пневмосистеме в качестве рабочего тела.

Компрессор — это воздушный насос, который нагнетает воздух в питающий контур и, как правило, осуществляет первичную регулировку его давления. Регулятор давления управляет подачей сжатого воздуха компрессором с целью поддержания его давления в заданных пределах. Осушитель воздуха производит подготовку сжатого воздуха для использования в пневмосистеме. Основная его задача — отделение от воздуха паров воды и от- фильтровывание различных примесей (в основном паров масла). В современных системах осушитель совмещает функции отделения от примесей и регулировки давления, поэтому в таких системах регулятор давления как отдельный узел отсутствует. Поскольку большинство осушителей работает по принципу регенерации, они имеют отдельный ресивер, с помощью которого обеспечивается регенеративная функция. В некоторых видах пневмосистем может применяться предохранитель от замерзания, смешивающий со сжатым воздухом летучую низкозамерзающую жидкость для предотвращения замерзания воды, конденсирующейся на элементах тормозного привода при низких температурах. Однако эти устройства в настоящее время применяются редко, так как современные модели осушителей обеспечивают подготовку сжатого воздуха с достаточной эффективностью.

Рис. Схема пневмопривода тормозной системы: а — грузового автомобиля-тягача; б — прицепа; 1 — компрессор; 2 — регулятор давления; 3 — осушитель воздуха; 4 — регенерационный ресивер; 5 — четырехконтурный защитный клапан; 6-8 — ресиверы контуров пневмопривода; 9 — дополнительные потребители воздуха; 10 — манометр; 11 — контрольные и аварийные сигнализаторы; 12 — ножной тормозной кран; 13 — модулятор АБС переднего колеса; 14 — тормозная камера переднего колеса; 15 — обратный клапан; 16 — ручной тормозной кран; 17 — ускорительный клапан; 18 — регулятор тормозных сил задней оси; 19 — модулятор АБС заднего колеса; 20 — тормозная камера с энергоаккумулятором; 21 — тормозной кран управления тормозной системой прицепа; 22, 29 — питающие соединительные головки; 23, 30 — соединительные головки управляющей магистрали; 24 — электронный блок управления АБС тягача; 25 — контрольные лампы АБС; 26 — датчик АБС переднего колеса; 27 — датчик АБС заднего колеса; 28, 44 — соединительная вилка АБС; 31, 32 — фильтры воздуха; 33 — тормозной кран прицепа; 34 — ресивер; 35 — кран растормаживания прицепа; 36 — клапан соотношения давлений; 37 — регулятор тормозных сил передней оси; 38 — модулятор АБС передней оси; 39 — тормозные камеры передней оси; 40 — регулятор тормозных сил задней оси; 41 — модуляторы АБС средней и задней оси; 42 — тормозные камеры средней оси; 43 — тормозные камеры задней оси; 45 — электронный блок управления АБС прицепа; 46 — диагностический разъем АБС прицепа; 47 — датчики АБС передних колес; 48 — датчики АБС задних колес

После прохождения через осушитель сжатый воздух поступает к четырехконтурному защитному клапану. Основные функции данного устройства:

  • разделение потока сжатого воздуха на независимые контуры
  • обеспечение последовательного заполнения контуров сжатым воздухом после возрастания давления в одном из контуров до установленного значения
  • обеспечение герметичности остальных контуров тормозной системы при разгерметизации или большом падении давления в одном из них

Четырехконтурный защитный клапан распределяет воздух по следующим контурам:

  • двум независимым контурам рабочей тормозной системы тягача (I и II)
  • контуру стояночной (аварийной) тормозной системы, а также питающему и управляющему контурам прицепа (III)
  • контуру питания пневмоподвески и прочих дополнительных потребителей воздуха (9 на рисунке), например пневмоподвески кабины, сиденья водителя, пневмогидроусилителя сцепления, привода вспомогательной тормозной системы (на рисунке представлен краном управления моторным тормозом)

Каждый из контуров имеет исполнительные элементы, которые и реализуют конечную функцию непосредственного воздействия на тормозной механизм, а контур тормозной системы прицепа имеет соединительные головки для подключения к управляющей и питающей магистралям тягача.

В контурах I и II рабочей тормозной системы сжатый воздух после ресиверов подается к ножному тормозному крану в верхнюю и нижнюю секции соответственно. Внутри данного элемента происходит формирование либо чисто управляющего, либо комбинированного (управляющего и одновременно питающего) сигнала, который поступает непосредственно (как показано на рисунке для тормозов передних колес) или через определенные управляющие элементы 18 (как показано на рисунке для тормозов задних колес) к исполнительным элементам тормозных систем (14, 20). В качестве дополнительных управляющих элементов могут выступать ускорительные (релейные) клапаны, регуляторы тормозных сил, обеспечивающие функцию ускорительных кранов, краны быстрого оттормаживания и т.п. В качестве исполнительных элементов могут служить простые диафрагменные тормозные камеры либо комбинированные тормозные камеры с энергоаккумулятором.

Читать еще:  1zr fe ресурс двигателя

В контуре III сжатый воздух поступает к ручному тормозному крану аварийной и стояночной тормозных систем, где формируется, как правило, чисто управляющий сигнал, который при поступлении на ускорительный клапан 17 аварийной тормозной системы производит подачу или сброс давления воздуха из секции энергоаккумулятора комбинированной тормозной камеры. Воздухом этого же контура осуществляется питание тормозного крана управления тормозами прицепа. Через данный кран происходит питание тормозной системы прицепа посредством соединительной головки, а также формируется управляющий сигнал как результат воздействия сигналов от тормозных кранов рабочей, аварийной и стояночной систем. Этот сигнал подается на соединительную головку управляющей магистрали.

К контурам тормозной системы подсоединяются контрольно- измерительные приборы. Обычно это манометры, указывающие давление в контурах I и II, или один общий манометр. Кроме того, имеются контрольные лампочки, которые сигнализируют о падении давления в контурах пневмопривода.

К пневмосистеме тягача подключен ряд компонентов АБС, реализующих данную функцию для всего комбинированного транспортного средства. В их число входят датчики АБС, считывающие значения угловой скорости колес, электронный блок управления, суммирующий и анализирующий сигналы датчиков и формирующий сигнал для выходного воздействия, модуляторы АБС (электромагнитные клапаны), играющие роль исполнительных механизмов, соединительная вилка прицепа, а также контрольные и диагностические лампы, подающие сигналы о техническом состоянии системы.

Прицеп снабжается сжатым воздухом от тягача через питающую соединительную головку, окрашенную в красный цвет. Пройдя через фильтр и тормозной кран прицепа, воздух поступает в ресивер.

Управляющий пневматический сигнал проходит через соединительную головку управляющей магистрали, окрашенную в желтый цвет, и, пройдя через фильтр, подается на тормозной кран прицепа. Под воздействием этого сигнала в указанном кране формируется выходной управляющий сигнал, который корректируется регуляторами тормозных сил в зависимости от загрузки транспортного средства. На полуприцепах и прицепах, имеющих центральное расположение осей, устанавливается один регулятор тормозных сил. Прицепы с разнесенным положением осей в управляющей магистрали тормозной системы передней оси могут иметь дополнительный клапан согласования давлений, служащий для обеспечения благоприятного соотношения давления воздуха между данными осями. Скорректированный управляющий сигнал подается к модуляторам АБС, которые на прицепах могут играть, кроме того, роль ускорительных клапанов. В зависимости от исполнения системы, а также для соблюдения нормативных требований один модулятор на прицепах может питать исполнительные механизмы оси, отдельного колеса или нескольких колес по одному из бортов прицепа. В пневматической части модуляторов управляющий сигнал преобразуется в сигнал, приводящий в действие исполнительные элементы (тормозные камеры). В ряде случаев на прицепах используются в качестве исполнительных элементов тормозные камеры с энергоаккумуляторами. При этом имеется дополнительная пневматическая магистраль, осуществляющая подачу сжатого воздуха в секции энергоаккумулятора, и устройство приведения в действие стояночной тормозной системы, находящееся вне кабины водителя.

Элементы АБС прицепа включают следующие устройства:

  • колесные датчики
  • блок управления
  • модуляторы давления с функцией ускорительного клапана

Для проверки корректности работы системы служит диагностический разъем, а для электрического питания системы и поступления управляющих сигналов от тягача — соединительная вилка.

Клапан управления тормозами прицепа

Клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом

Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом (рис. 315) предназначен для приведения в действие тормозного привода прицепа (полуприцепа) при включении любого из раздельных контуров привода рабочей тормозной системы тягача, а также при включении пружинных энергоаккумуляторов привода запасной и стояночной тормозных систем тягача.

Клапан управления тормозами прицепа крепится на раме тягача двумя болтами.

Между нижним 14 и средним 18 корпусами зажата мембрана 1, которая укреплена между двумя шайбами 17 на нижнем поршне 13 гайкой 16, уплотненной резиновым кольцом. К нижнему корпусу двумя винтами прикреплено выпускное окно 15 с клапаном, предохраняющим прибор от попадания пыли и грязи. При ослаблении одного из винтов выпускное окно 15 можно повернуть и открыть доступ к регулировочному винту 8 через отверстие клапана 4 и поршня 13.

Рис. 315. Клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом: 1 — мембрана; 2 -пружина; 3 — клапан разгрузочный; 4 — клапан впускной; 5 — корпус верхний; 6 — поршень верхний большой; 7 -тарелка пружины; 8 — винт регулировочный; 9 — пружина; 10 — поршень малый верхний; 11 — пружина; 12 -поршень средний; 13 — поршень нижний; 14 — корпус нижний; 15 — окно выпускное; 16 — гайка; 17 — шайба мембраны; 18 — корпус средний; I — вывод к секции тормозного крана; II — вывод к крану управления стояночной тормозной системой; III — вывод к секции тормозного крана; IV — вывод в тормозную магистраль прицепа; V — вывод к ресиверу; VI — вывод атмосферный

Клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом вырабатывает управляющую команду для воздухораспределителя тормозной системы прицепа (полуприцепа) от трех независимых друг от друга команд, действующих как одновременно, так и раздельно. При этом к выводам I и III подается команда прямого действия (на увеличение давления), а к выводу II — обратного действия (на падение давления). Выводы клапана соединены следующим образом: I — с нижней секцией тормозного крана; II — с краном обратного действия с ручным управлением; III — с верхней секцией тормозного крана; IV — с магистралью управления тормозными механизмами прицепа; V — с ресивером автомобиля; VI — с атмосферой.

В отторможенном состоянии к выводам II и V постоянно подается сжатый воздух, который, воздействуя сверху на мембрану 1 и снизу на средний поршень 12, удерживает поршень 13 в нижнем положении. При этом вывод IV соединяет магистраль управления тормозными механизмами прицепа с атмосферным выводом VI через центральное отверстие клапана 4 и нижнего поршня 13.

При подводе сжатого воздуха к выводу III верхние поршни 10 и 6 одновременно перемещаются вниз. Поршень 10 сначала садится своим седлом на клапан 4, перекрывая атмосферный вывод в нижнем поршне 13, а затем отрывает клапан 4 от седла среднего поршня 12. Сжатый воздух от вывода V, связанного с ресивером, поступает к выводу IV и далее в магистраль управления тормозными механизмами прицепа. Подача сжатого воздуха к выводу IV продолжается до тех пор, пока его воздействие снизу на верхние поршни 10 и 6 не уравновесится давлением сжатого воздуха, подведенного к выводу III, на эти поршни сверху. После этого клапан 4 под действием пружины 2 перекрывает доступ сжатого воздуха от вывода V к выводу IV. Таким образом осуществляется следящее действие. При уменьшении давления сжатого воздуха на выводе III от тормозного крана, т.е. при оттормаживании, верхний поршень 6 под действием пружины 11 и давления сжатого воздуха снизу (в выводе IV) перемещается вверх вместе с поршнем 10. Седло поршня 10 отрывается от клапана 4 и сообщает вывод IV с атмосферным выводом VI через отверстия клапана 4 и поршня 13.

При подводе сжатого воздуха к выводу I он поступает под мембрану 1 и перемещает нижний поршень 13 вместе со средним поршнем 12 и клапаном 4 вверх. Клапан 4 доходит до седла в малом верхнем поршне 10, перекрывает атмосферный вывод, а при дальнейшем движении среднего поршня 12 отрывается от его впускного седла. Воздух поступает из вывода V, соединенного с ресивером, к выводу IV и далее в магистраль управления тормозными механизмами прицепа до тех пор, пока его воздействие на средний поршень 12 сверху не уравняется давлением на мембрану 1 снизу. После этого клапан 4 перекрывает доступ сжатого воздуха из вывода V к выводу IV. Таким образом осуществляется следящее действие при таком варианте работы прибора. При падении давления сжатого воздуха на выводе I и под мембрану нижний поршень 13 вместе со средним поршнем 12 перемещается вниз. Клапан 4 отрывается от седла в верхнем малом поршне 10 и сообщает вывод IV с атмосферным выводом VI через отверстия в клапане 4 и поршне 13.

При одновременном подводе сжатого воздуха к выводам I и III происходит одновременное перемещение большого и малого верхних поршней 10 и 6 вниз, а нижнего поршня 13 со средним поршнем 12 — вверх. Заполнение магистрали управления тормозными механизмами прицепа через вывод IV и выпуск из нее сжатого воздуха происходит так же, как описано выше.

При выпуске сжатого воздуха из вывода II (при торможении запасной или стояночной тормозной системой тягача) давление над мембраной падает. Под действием сжатого воздуха снизу средний поршень 12 вместе с нижним поршнем 13 перемещаются вверх. Заполнение магистрали управления тормозными механизмами прицепа через вывод IV и оттормаживание происходит так же, как при подводе сжатого воздуха к выводу I. Следящее действие в этом случае достигается уравновешиванием давления сжатого воздуха на средний поршень 12 и суммы давления сверху на средний поршень 12 и мембрану 1.

При подводе сжатого воздуха к выводу III (или при одновременном подводе воздуха к выводам III и I) величина давления в выводе IV, соединенном с магистралью управления тормозными механизмами прицепа, превышает величину давления, подведенного к выводу III. Этим обеспечивается опережающее действие тормозной системы прицепа (поуприцепа). Максимальная величина превышения давления на выводе IV составляет 98,1 кПа ,(1 кгс/ см2); минимальная — около 19,5 кПа (0,2 кгс/см2), номинальная — 68,8 кПа (0,6 кгс/см2). Регулирование величины превышения давления осуществляется винтам 8: при вворачивании винта она увеличивается, при выворачивании — уменьшается.

Клапан управления тормозными механизмами прицепа с однопроводным приводом

Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом (рис.316) предназначен для приведения в действие тормозного привода прицепа (полуприцепа) при работе тормозных систем тягача, а также для ограничения давления сжатого воздуха в пневматическом приводе прицепа (полуприцепа) с целью предотвращения самопритормаживания последнего при колебаниях давления в пневматическом тормозном приводе автомобиля-тягача. Клапан установлен на раме автомобиля и закреплен двумя болтами.

Рис. 316. Клапан управления тормозными механизмами прицепа с однопроводным приводом: 1 -тарелка пружины; 2 — крышка нижняя; 3, 11 — кольца упорные; 4 — поршень нижний; 5 — пружина клапана; 6 — седло выпускного клапана; 7 — камера следящая; 5 — поршень ступенчатый; 9 — камера рабочая; 10, 17 — пружины кольцевые; 12 -крышка верхняя; 13 — колпачок защитный; 14 — пружина мембраны; 15-тарелка пружины мембраны; 16-мембрана; 18 — опора; 19 — толкатель; 20 — клапан выпускной; 21 -клапан впускной; 22 — корпус; 23 — пружина; 24 — винт регулировочный; 25 — контргайка; I — вывод к ресиверу; II — вывод в соединительную магистраль; III — вывод в атмосферу; IV — вывод к клапану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом

Сжатый воздух от ресивера автомобиля-тягача подводится к выводу I и через канал А проходит в полость над ступенчатым поршнем 8. В отторможенном состоянии пружина 14, воздействуя на тарелку 15, удерживает мембрану 16 вместе с толкателем 19 в нижнем положении. При этом выпускной клапан 20 закрыт, а впускной клапан 21 открыт и сжатый воздух проходит из вывода I к выводу II и далее в соединительную магистраль прицепа. При достижении в выводе II определенного давления, устанавливаемого с помощью регулировочного винта 24, поршень 4 преодолевает усилие пружины 23 и опускается, вследствие чего впускной клапан 21 садится на седло в поршне 4. Таким образом, в отторможенном положении в магистрали прицепа автоматически поддерживается определенное давление, меньше давления в пневматическом приводе тягача.

При торможении тягача сжатый воздух подается к выводу IV и заполняет подмембранную полость В. Преодолевая усилие пружины 14, мембрана 16 поднимается вверх вместе с толкателем 19. При этом сначала закрывается впускной клапан 21, а затем открывается выпускной клапан 20, и воздух из соединительной магистрали прицепа через вывод II, полый толкатель 19 и вывод III в крышке 12 выходит, в атмосферу. Воздух из вывода II выходит до тех пор, пока давление в полости В под мембраной 16 и в полости под ступенчатым поршнем 8 не уравновесится давлением в полости над ступенчатым поршнем. При дальнейшем снижении давления на выводе II поршень опускается и перемещает вниз толкатель, который закрывает выпускной клапан, вследствие чего выпуск воздуха из вывода II прекращается. Таким образом осуществляется следящее действие, и торможение прицепа (полуприцепа) происходит с эффективностью, пропорциональной величине подведенного к выводу IV давления сжатого воздуха.

Дальнейшее повышение давления на выводе IV приводит к полному выпуску сжатого воздуха из вывода II и тем самым к максимально эффективному торможению прицепа. При оттормаживании тягача, то есть при падении давления на выводе IV и в полости В под мембраной 16, последняя под действием пружины 14 возвращается в исходное нижнее положение. Вместе с мембраной опускается толкатель. При этом закрывается выпускной клапан и открывается впускной клапан 21. Сжатый воздух из вывода 7 поступает в вывод II и далее в соединительную магистраль прицепа (полуприцепа), вследствие чего прицеп (полуприцеп) растормаживается.

Читать еще:  Распиновка панели приборов ваз 2114

Устройство автомобилей

Приборы многоконтурного пневмопривода тормозов

Аппараты управления тормозами прицепа

Тормозной привод прицепа может быть двухпроводным и однопроводным в зависимости от количества контуров, предназначенных для питания пневмопривода воздухом и управления тормозными процессами прицепа. Поэтому для подсоединения к пневматическому приводу прицепов могут применяться клапаны для двухпроводного или однопроводного привода, имеющие разную конструкцию.

Современные прицепные автотранспортные средства чаще оборудуются двухпроводными приводами, имеющими две магистрали и обеспечивающими надежное управление тормозами прицепа. Тем не менее, однопроводный привод также широко применяется в тормозных системах прицепов и полуприцепов благодаря своей простоте и возможности в автоматическом режиме затормаживать прицеп в случае его отрыва от тягача.

По этим причинам автомобили-тягачи обычно оборудуются клапанами управления обоих типов, а также соответствующими соединительными головками, что позволяет присоединяться к прицепу с любой конфигурацией пневмопривода.
Основную роль в управлении тормозами прицепа выполняет комбинированный воздухораспределитель.

Комбинированный воздухораспределитель

Комбинированный воздухораспределитель прицепа позволяет использовать прицеп с автомобилями-тягачами, имеющими однопроводный и двухпроводный привод к прицепу.
Питающая магистраль подсоединяется к выводу II. Управляющая магистраль подсоединяется к выводу III. Вывод IV соединен с тормозными камерами, а вывод I — с ресивером прицепа.

При отпущенной тормозной педали сжатый воздух через питающую магистраль подается к выводу II и через полость В под поршень 8.
Далее, огибая края манжеты поршня 8, воздух попадает в полость А и по каналу 6 и вывод I в ресивер прицепа. Тормозные камеры соединены с окружающей средой через вывод IV, открытый впускной клапан и вывод V.

При торможении сжатый воздух подводится через управляющую магистраль к выводу III и, пройдя через канал в полость над поршнем 5, опускает его вниз. Выпускной клапан 16 закрывается, а впускной 3 открывается, и сжатый воздух из ресивера через выводы I и IV по каналу а и открытый клапан 3 поступает к тормозным камерам.
Поступление воздуха будет происходить до тех пор, пока не уравновесится давление, действующее на поршень 5 снизу и сверху. После чего оба клапана 3 и 16 закроются. Таким образом осуществляется следящее действие.

В случае отрыва прицепа от тягача сжатый воздух из соединительной питающей магистрали выходит в окружающую среду, и давление в выводе II и в полости В резко падает.
Это приводит к опусканию поршня 8 под действием давления в полости А и открытию впускного клапана 3, через который воздух из ресивера начинает поступать в тормозные камеры, осуществляя аварийное торможение прицепа.

Для оттормаживания прицепа необходимо вытянуть за рукоятку шток 14 крана оттормаживания. Воздух из тормозных камер выйдет в окружающую среду, и прицеп растормозится. Затормаживание прицепа осуществляется путем возвращения рукоятки крана оттормаживания в исходное положение.

При подсоединении прицепа к тягачу с однопроводным приводом тормозов прицепа в воздухораспределителе задействован только один вывод II. Наполнение ресивера в этом случае происходит так же, как и в двухпроводном приводе. Торможение же происходит в результате выпускания воздуха из соединительной магистрали через тормозной кран автомобиля-тягача. Это приводит к понижению давления в полости В и под поршнем 8, вследствие чего он опускается, закрывая выпускной клапан 16 и открывая впускной клапан 3.
Сжатый воздух из ресивера через выводы I и IV начинает поступать к тормозным камерам, в результате чего прицеп затормаживается.

Клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом

Двухпроводный привод включает в себя клапан управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом (рис. 1), защитный одинарный клапан, два разобщительных крана и две соединительные головки типа «Палм».

Клапан управления служит для управления тормозными механизмами прицепа под действием одновременно или порознь трех независимых контуров: привода тормозных механизмов рабочей тормозной системы передних колес, привода тормозных механизмов рабочей тормозной системы колес задней тележки, а также привода тормозных механизмов стояночной и запасной тормозных систем.
При работе первых двух контуров в клапан подается сигнал прямого действия (т. е. повышенное давление воздуха), при работе третьего контура подается сигнал обратного действия (т. е. сниженное давление при выпуске воздуха краном управления стояночной и запасной тормозными системами).
Во всех случаях клапан управления направляет сжатый воздух из ресивера в тормозные камеры колес прицепа при торможении и выпускает из них воздух в окружающую среду при растормаживании.

Клапан управления состоит из трех частей. В верхней секции клапан помещаются двухсекционный поршень с пружиной, следящий поршень с пружиной и регулировочным винтом. Нижняя часть поршня образует выпускной клапан. В средней секции находится поршень с пружиной, впускной клапан с разгрузочным отверстием внутри и шток, закрепленный в мембране.

В расторможенном состоянии к выводам верхней и нижней секции из двухсекционного тормозного крана воздух не подается. К выводу крана управления тормозным механизмам стояночной тормозной системы подается сжатый воздух, который действует сверху на мембрану. Одновременно снизу на поршень действует сжатый воздух, поступающий через вывод из ресивера. Вследствие того, что площадь мембраны больше площади поршня, мембрана вместе со штоком находится в нижнем положении.
Двухсекционный и следящий поршни под действием пружины находятся в верхнем положении. Выпускной клапан отходит от впускного клапана, который под действием своей пружины остается закрытым.

Полость над поршнем, а, следовательно, и вывод в тормозную магистраль прицепа и магистраль управления тормозными механизмами прицепа через открывшееся разгрузочное отверстие соединяется с выводом в окружающую среду.

В случае торможения рабочей тормозной системой (двумя контурами) сжатый воздух от нижней и верхней секций двухсекционного тормозного крана подводится к соответствующим выводам на клапане управления. Выпускной клапан прижимается к впускному и, закрывая его внутреннее отверстие, разобщает вывод тормозной магистрали прицепа с окружающей средой, а при дальнейшем движении, преодолевая сопротивление пружины, отрывает впускной клапан от поршня.

Сжатый воздух из ресивера поступает через открывшийся впускной клапан в тормозную магистраль и далее в линию управления тормозными механизмами прицепа. Сжатый воздух будет поступать до тех пор, пока не наступит равновесие: в верхней секции – между давлением воздуха на следящий поршень снизу и давлением воздуха и уравновешивающей пружины на этот же поршень сверху; в средней и нижней секции – между давлением сжатого воздуха на поршень сверху и давлением воздуха, действующем на мембрану снизу. Таким образом, осуществляется следящее действие.

При работе двухсекционного тормозного крана в случае растормаживания сжатый воздух из выводов верхней и нижней секций тормозного крана выходит в окружающую среду. Шток с поршнем занимают под действием сжатого воздуха в полости над мембраной нижнее положение.
Двухсекционный поршень и следящий поршень под действием конусной пружины и сжатого воздуха занимают верхнее положение. Выпускной клапан отходит от впускного клапана, и вывод в тормозную магистраль прицепа через разгрузочное отверстие сообщается с окружающей средой.

Если сжатый воздух подводится отдельно к выводу от нижней секции двухсекционного тормозного крана, то происходит перемещение штока с поршнем вверх. При этом вначале впускной клапан подходит к выпускному клапану и разгрузочное отверстие закрывается. Тормозная магистраль прицепа разобщается с окружающей средой, открывается впускной клапан и сжатый воздух поступает в тормозную магистраль прицепа.

При подводе сжатого воздуха от верхней секции тормозного крана двухсекционный и следящий поршни начнут перемещаться вниз, обусловливая аналогичное взаимодействие впускного и выпускного клапанов.

В случае торможения с помощью стояночной или запасной тормозных систем автомобиля сжатый воздух из вывода под действием сигнала ручного крана управления стояночной и запасной тормозных систем выходит в окружающую среду. Давление воздуха над мембраной падает, и под действием сжатого воздуха, постоянно поступающего из вывода к ресиверу и действующего на поршень снизу, поршень со штоком поднимается вверх. При этом впускной клапан закрывает разгрузочное отверстие, прижимаясь к выпускному клапану, и вывод к тормозной магистрали прицепа разобщается с окружающей средой.
Затем впускной клапан отрывается от поршня, и сжатый воздух через вывод к ресиверу поступает в вывод тормозной магистрали прицепа. Давление в магистрали прицепа увеличивается до тех пор, пока не наступит равновесие между усилиями, действующими на поршень снизу и сверху.

Однопроводный привод включает в себя клапан управления тормозными механизмами прицепа, разобщительный кран и соединительную головку типа «А».
Клапан управления тормозными механизмами прицепа с однопроводным приводом обеспечивает одну соединительную магистраль, служащую как для питания линии прицепа сжатым воздухом, так и для управления процессом торможения.

Соединительная магистраль подходит к воздухораспределителю пневмопривода прицепа, который при повышении давления в соединительной магистрали направляет воздух в ресивер прицепа, а при пониженном давлении подводит сжатый воздух из ресивера прицепа в тормозные камеры колес с интенсивностью, зависящей от падения давления в клапане управления тормозными механизмами прицепа с однопроводным приводом (при падении давления до атмосферного происходит полное торможение прицепа).

Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом

Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом (рис. 2) обеспечивает соединение пневмопривода тягача с пневмоприводом прицепа посредством одной магистрали, обеспечивающей и питание пневмопривода прицепа сжатым воздухом, и управление процессами торможения.
Соединение пневмопривода тягача с приводом прицепа в этом случае осуществляется соединительной головкой типа «А».

В расторможенном состоянии к выводу подводится сжатый воздух из ресивера контура стояночной тормозной системы. Под действием верхней пружины шток с мембраной находится в нижнем положении, впускной клапан при этом открыт, выпускной клапан закрыт, сжатый воздух из ресивера через открытый впускной клан вывода поступает в соединительную магистраль прицепа.
Одновременно через каналы сжатый воздух поступает соответственно в надпоршневую и подпоршневую полость ступенчатого поршня, воздействуя на него. Но так как снизу площадь поршня больше, он поднимается в верхнее положение, скользя по штоку.

Когда давление в магистрали прицепа достигнет 0,52 МПа, нижний поршень, преодолевая сопротивление нижней пружины, опустится вниз, закрывая впускной клапан. Если давление в магистрали прицепа снизится, то нижний поршень под действием своей пружины поднимется и вновь откроет впускной клапан.
Таким образом, в расторможенном состоянии в магистрали прицепа автоматически поддерживается необходимое давление.

При торможении автомобиля сжатый воздух из двухсекционного тормозного крана подается сначала к клапану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом, а от него к выводу клапана управления тормозами прицепа с однопроводным приводом.
Сжатый воздух, попадая в полость под мембраной, действует на нее снизу, заставляя мембрану подниматься вместе со штоком. При этом впускной клапан закрывается, а выпускной клапан открывается, сообщаясь с окружающей средой.
Давление в соединительной магистрали падает, воздухораспределитель в приводе прицепа направляет сжатый воздух из ресивера прицепа к его тормозным камерам.

Следящее действие осуществляется ступенчатым поршнем. При снижении давления в соединительной магистрали оно падает в полости над поршнем, а в полости под поршнем давление будет сохраняться таким же, как в выводе к ресиверу. Кроме того, поршень воспринимает давление воздуха, находящегося в полости под мембраной.
Вследствие разности давлений сверху и снизу ступенчатый поршень начинает перемещаться вниз, и, упираясь в упорное кольцо, перемещает вниз шток, который закрывает окно выпускного клапана.

При повышении давления в выводе к клапану управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводным приводом (например, при отрыве прицепа от тягача) шток находится в крайнем положении, при котором выпускное окно будет полностью открыто, а впускное окно закрыто, что приведет к полному торможению прицепа.

Разобщительный кран

Разобщительный кран (рис. 3, а) служит для перекрытия магистрали, соединяющей автомобиль-тягач с прицепом или полуприцепом. При положении рукоятки крана вдоль его корпуса толкатель давит на шток с мембраной, который, преодолевая сопротивление пружины клапана, опускает клапан.

При повороте рукоятки крана поперек корпуса толкатель приподнимается, под действием возвратной пружины шток отходит от клапана, и он под действием своей пружины закрывается.

Соединительные головки

Для подсоединения пневматической системы автомобиля-тягача к пневмоприводу прицепа или полуприцепа обычно устанавливаются две головки типа «Палм» в магистрали двухпроводного привода, и одна головка типа «А» в магистрали однопроводного привода, которая соединяется с головкой типа «Б» прицепа.

Головки типа «Палм» (рис. 4 ) бесклапанные с резиновыми уплотнителями для герметизации стыка, а также с фиксаторами, удерживающими головки тягача и прицепа в сцепленном состоянии.

Головки типа «А» (рис. 5 ) имеет обратный клапан, закрытый под действием пружины. При соединении головок типа «А» и «Б» под действием штифта головки типа «Б» обратный клапан открывается. Однотипные головки на тягаче и прицепе обычно окрашивают в одинаковый цвет.

Для защиты тормозной системы прицепа или полуприцепа от попадания пыли и грязи на входе в пневмопривод прицепного средства устанавливаются магистральные фильтры .



Отзывы (через Facebook):

Оставить отзыв с помощью аккаунта FaceBook:

Покраска руля автомобиля и восстановление лаковых элементов

Покраска руля автомобиля и восстановление лаковых элементов Чтобы покрасить руль, совсем не обязательно снимать его с автомобиля, так как всю работу можно выполнить прямо на месте, однако для этого необходимо выбрать одну из нескольких технологий, суть которых рассмотрим далее.......

24 05 2020 2:52:30

Какой сканер выбрать для диагностики автомобилей

Какой сканер выбрать для диагностики автомобилей Советую лучший OBD-сканер для самостоятельной диагностики машины Такая штука пригодится практически......

23 05 2020 17:57:25

Покраска авто своими руками и где этому учат

Покраска авто своими руками и где этому учат Чтобы качественно покрасить авто своими собственными руками, необходимо иметь оборудование, условия, а также опыт работы - давайте рассмотрим по порядку все эти аспекты.........

22 05 2020 5:15:33

Какой привод лучше передний или задний

Какой привод лучше передний или задний Что лучше передний или задний привод У каждого опытного автомобилиста есть свое собственное мнение относительно......

21 05 2020 0:39:58

Оплата транспондера зсд банковской картой

Оплата транспондера зсд банковской картой Как пополнить транспондер З С Д через Сбербанк Западный Скоростной диаметр – платная внутригородская......

20 05 2020 7:12:58

Покраска автомобильных шин для придания индивидуальности колесной резине

Покраска автомобильных шин для придания индивидуальности колесной резине Технология покраски автомобильных шин доступна любому автолюбителю, но для этого нужно знать, чем и как красить резину, о чем мы и поговорим далее.........

19 05 2020 21:48:27

Тюнинг автомобиля и его практический аспект

Тюнинг автомобиля и его практический аспект Чтобы ответить на вопрос, стоит ли заниматься тюнингом, необходимо трезво оценить собственные возможности, и дальше узнаем, как можно улучшить автомобиль, не навредив его имиджу.......

18 05 2020 23:59:33

Какой размер шин лучше для зимы

Какой размер шин лучше для зимы Разберемся, какие шины лучше: широкие или узкие? При выборе шин, часто можно услышать от продавцов (особенно если нужного......

17 05 2020 23:22:14

Как выбрать зимние шины : шипованые, фрикционные, "липучки"?

Как выбрать зимние шины : шипованые, фрикционные, "липучки"? Разберемся вместе, каковы критерии выбора зимних шин и в чем достоинства шипованых и фрикционных покрышек.......

16 05 2020 2:30:44

Какое удостоверение достаточно иметь водителю 750

Какое удостоверение достаточно иметь водителю 750 Экзаменационный билет П Д Д № 9 с ответами и пояснениями. Вопрос 1. Какое удостоверение достаточно иметь......

15 05 2020 2:32:25

Грунтовочный краскопульт — необходимый инструмент при покраске авто

Грунтовочный краскопульт — необходимый инструмент при покраске авто Не один, а целых два грунтовочных краскопульта желательно иметь автомаляру, причем они должны быть высокого качества и иметь различающиеся настройки.........

14 05 2020 21:44:44

Plus que parfait во французском языке

Plus que parfait во французском языке Plus Que Parfait – давно прошедшее время Plus Que Parfait во французском языке означает давно прошедшее время,......

13 05 2020 9:13:13

Какой штраф если забыл права

Какой штраф если забыл права Что будет, если забыл дома права и остановили Д П С? Ответ на вопрос, можно ли управлять Т С, если забыл права, простой — нет.......

12 05 2020 20:34:33

Оригинальные способы окраски авто: парамагнитная краска, молотковая и другие варианты

Оригинальные способы окраски авто: парамагнитная краска, молотковая и другие варианты Рекомендации по покраске автомобиля необычными способами. Описание самых необычных красок для авто: парамагнитной, молотковой и других.........

11 05 2020 3:10:53

Технология покраски автомобиля — от простого к сложному

Технология покраски автомобиля — от простого к сложному Методики и технологии кузовного ремонта и покраски автомобиля постоянно изменяются, поскольку каждый год выпускаются новые материалы, тем не менее, попробуем найти точки опоры, от которых можно отталкиваться, осваивая профессию автомаляра.......

10 05 2020 8:25:37

Какие права нужны на квадроцикл

Какие права нужны на квадроцикл Какие права нужны на квадроцикл в 2019 году? Управление квадроциклом в 2019 году возможно только при наличии водительского......

09 05 2020 19:23:40

Киа спортейдж или хендай туссан

Киа спортейдж или хендай туссан Что выбрать: Hyundai Tucson и Kia Sportage? Хендай Туссан и Киа Спортейдж – одноплатформенные автомобили, относящиеся к......

08 05 2020 11:57:57

Аэрограф своими руками: инструменты и красящие вещества, техника нанесения и уход, как сделать прибор

Аэрограф своими руками: инструменты и красящие вещества, техника нанесения и уход, как сделать прибор Как сделать аэрограф своими руками. Виды, принцип работы. Инструменты и красящие вещества. Порядок изготовления прибора. Техника нанесения рисунка и уход за аэрографией.......

07 05 2020 11:33:51

Покраска под капотом автомобиля: особенности процесса

Покраска под капотом автомобиля: особенности процесса Чтобы покрасить автомобиль под капотом, совсем не нужно быть профессиональным маляром, — достаточно знать алгоритм действий и некоторые нюансы, которые рассмотрим далее.......

06 05 2020 4:30:36

Колодки тормозные передние лада веста

Колодки тормозные передние лада веста Передние тормозные колодки на Лада Веста Тормозная система любого автомобиля состоит из передних и задних тормозов.......

05 05 2020 19:36:17

Как убрать подтек на краске кузова автомобиля?

Как убрать подтек на краске кузова автомобиля? Давайте поговорим о том, как можно эффективно убирать подтеки краски автомобиля, если уж они образовались, а также как не допускать их появления вообще.........

04 05 2020 8:19:10

Тюнинг автомобилей Ауди 100: подбор краски, работа над салоном и другие направления

Тюнинг автомобилей Ауди 100: подбор краски, работа над салоном и другие направления Подвергать тюнингу хороший автомобиль особенно интересно, и Ауди 100 в этом смысле является классикой жанра, поэтому рассмотрим основные аспекты такого преображения.......

03 05 2020 4:23:16

Авто брокер самара авто с пробегом

Авто брокер самара авто с пробегом Автосалон « Авто Брокер», Самара: отзывы, услуги и особенности Покупка транспортного средства - это весьма важная сделка,......

02 05 2020 15:26:17

Паз 3205 технические характеристики

Паз 3205 технические характеристики П А З 3205 технические характеристики, габариты, вес Автобус с модельным названием П А З 3205 пущен в серийный выпуск в......

01 05 2020 0:24:20

Камаз 43118 технические характеристики

Камаз 43118 технические характеристики Обновленный грузовик К А М А З 43118 Едва ли в нашей стране найдутся люди, незнакомые с продукцией , выпускаемой О А О......

30 04 2020 19:49:58

Код магнитолы форд фокус 2

Код магнитолы форд фокус 2 Как узнать код магнитолы Форд Фокус 2: инструкция и рекомендации Согласитесь, представить себе автомобиль без магнитолы сегодня......

29 04 2020 20:44:39

Карданный вал на авто камаз

Карданный вал на авто камаз Карданный вал Кам А За: описание, ремонт и замена Автомобили марки Кам А З весьма популярны в России. Эти машины любят за их......

28 04 2020 0:54:22

Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой

Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой Моторное масло: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это......

27 04 2020 2:16:11

Бриджстоун шины производитель страна

Бриджстоун шины производитель страна Страна-производитель шин Бриджстоун Шины Bridgestone производятся в Японии, России и еще в 27 странах. Здесь......

26 04 2020 7:23:30

Аквапринт своими руками в домашних условиях, оборудование для аквапечати, технология создания

Аквапринт своими руками в домашних условиях, оборудование для аквапечати, технология создания Какие оборудования и материалы понадобятся для создания аквапечати на автомобиль, процесс создания аквапринта своими руками в домашних условиях......

25 04 2020 15:57:57

Боковые зеркала на ваз 2107

Боковые зеркала на ваз 2107 Боковые зеркала В А З 2101-2107 Штатные боковые зеркала хром на В А З 2101-2103, 2106, Лада Нива 4х4 Боковые зеркала Люкс-6 на В А З......

24 04 2020 21:41:32

Bluetec mercedes что это

Bluetec mercedes что это Эксплуатационные особенности системы Bluetec Система Bluetec не является революционной, однако достаточно давно и успешно......

23 04 2020 8:16:47

Жпс трекер для автомобиля

Жпс трекер для автомобиля Автомобильные GPS трекеры и GPS маяки GPS маяк или GPS трекер для авто послужит отличным подарком автомобилисту, который......

22 04 2020 0:31:39

Способы рихтовки автомобиля: технологии и инструменты

Способы рихтовки автомобиля: технологии и инструменты Существует несколько эффективных способов, позволяющих выполнить рихтовку автомобиля, причем у каждого из них есть свои важные особенности, которые необходимо учесть заранее.........

21 04 2020 18:49:50

Полировка лобового стекла автомобиля от царапин своими руками: правила и рекомендации

Полировка лобового стекла автомобиля от царапин своими руками: правила и рекомендации Особенности полировки лобового стекла от царапин своими руками. Причины появления повреждений. Необходимые инструменты и материалы. Подготовка и правильная полировка стекла. Рекомендации.......

20 04 2020 0:10:51

Тюнинг автомобилей Хендай Солярис — улучшения с пристрастием

Тюнинг автомобилей Хендай Солярис — улучшения с пристрастием Все, чего касаются изменения при тюнинге такого автомобиля, как Хендай Солярис, должно стать идеальным, поскольку откровенно слабых мест у этой модели практически нет, и далее определимся, что же можно трогать, а что лучше оставить, как есть.......

19 04 2020 17:19:53

Оформление страхового полиса на один день avtopravo

Оформление страхового полиса на один день avtopravo Временная страховка О С А Г О на 15-20 дней: как оформить полис, сколько стоит В законе о страховании......

18 04 2020 23:33:38

Can шина автомобиля что это такое

Can шина автомобиля что это такое CAN шина в автомобиле: что это такое CAN-шина – это электронное устройство, встроенное в электронную систему автомобиля......

17 04 2020 6:20:44

Митсубиси асх 2020 комплектации и цены

Митсубиси асх 2020 комплектации и цены Mitsubishi ASX 2020 года — улучшенная внешность, усиленный кузов и полный привод менее чем за 1 500 000 рублей......

16 04 2020 23:52:40

Cantra накидки на сиденья

Cantra накидки на сиденья Представительство CANTRA Автомобильные накидки из алькантары CANTRA - это премиум аксессуар для вашего автомобиля, придающий......

15 04 2020 15:20:55

Шланги для покраски авто — важное звено между компрессором и краскопультом

Шланги для покраски авто — важное звено между компрессором и краскопультом Разберемся, какие шланги лучше всего подходят для покраски авто с помощью пульверизатора, подсоединенного к компрессору.........

14 04 2020 4:53:46

Мобиле де крупнейший авторынок в германии

Мобиле де крупнейший авторынок в германии За сколько можно купить бу машину в Германии Ни для кого не секрет, что для покупки автомобиля из Европы жители......

13 04 2020 4:14:45

Методы контроля сварных соединений

Методы контроля сварных соединений Методы контроля сварных швов и соединений Качество сварного шва напрямую влияет на надежность всего элемента, особенно......

12 04 2020 13:50:27

Короткоходная кулиса ваз 2110

Короткоходная кулиса ваз 2110 Короткоходная кулиса на ваз 2110: меняем самостоятельно Как известно, коробка передач представляет собой не просто механизм......

11 04 2020 7:30:44

Защитная полироль для автомобиля: рейтинг, отзывы, советы по выбору средства для полировки

Защитная полироль для автомобиля: рейтинг, отзывы, советы по выбору средства для полировки Классификация полиролей для машин. Рейтинг лучших средств для полировки кузова и пластиковых деталей. Автополироль своими руками. Отзывы покупателей......

10 04 2020 23:31:23

Suv что это значит для машин

Suv что это значит для машин Расшифровка SUV в шинах. Какие автомобили относятся к категориям SUV и CUV. 21.02.2019 suv шины cuv внедорожник паркетник......

09 04 2020 22:20:26

Какой стартер лучше редукторный или обычный

Какой стартер лучше редукторный или обычный Какой стартер лучше, редукторный или обычный? Выбираем для себя подходящий вывод Часто можно услышать вопрос,......

08 04 2020 10:31:34

Мовиль с преобразователем ржавчины

Мовиль с преобразователем ржавчины Мовиль для авто с преобразователем ржавчины – состав и свойства: Инструкции + Видео Ржавчина – проблема, которая может......

07 04 2020 3:52:25

Главное реле ваз 2114 где находится

Главное реле ваз 2114 где находится Блок реле и предохранителей В А З 2114 Монтажный блок предохранителей представляет собой короб с установленными плавкими......

06 04 2020 11:34:57

Крупнейший производитель автомобилей в мире

Крупнейший производитель автомобилей в мире Бренды и автопроизводители: кто есть кто в 2018-м? (« А В Т О С Т А Т») Ни для кого не является секретом, что......

05 04 2020 11:18:13

Давление в системе охлаждения двигателя

Давление в системе охлаждения двигателя Давление в системе охлаждения двигателя. Пару слов о радиаторах. Необходимые знания Современные двигатели......

04 04 2020 9:15:33

Шпаклевка автомобиля своими руками и ее особенности

Шпаклевка автомобиля своими руками и ее особенности Необходимость в шпаклевке автомобиля рано или поздно возникнет, и далее научимся делать это своими руками, узнав о материалах и методах этой работы.......

03 04 2020 15:20:49

Дымогенератор для авто своими руками

Дымогенератор для авто своими руками Daewoo Leganza Адовый капец › Бортжурнал › Дымогенератор своими руками за 1000руб Всем привет! Сегодня расскажу Вам о......

02 04 2020 12:55:36

Тюнинг автомобилей Ауди: внешность и мощность

Тюнинг автомобилей Ауди: внешность и мощность К тюнингу, казалось бы, изначально совершенных автомобилей Ауди можно подойти по-разному, сделав их поистине эксклюзивными и запоминающимися.........

01 04 2020 4:16:12

Датчик включения вентилятора ваз 2107

Датчик включения вентилятора ваз 2107 Не работает вентилятор радиатора В А З 2107 Система охлаждения устроена таким образом, чтобы вентилятор запускался......

31 03 2020 17:57:50

Единицы измерения давления и их соотношения

Единицы измерения давления и их соотношения Единицы измерения давления и их соотношения Таблица перевода единиц измерения давления Па М Па кгс/см 2 мм......

30 03 2020 0:26:41

Краскопульт для покраски автомобиля и критерии его выбора

Краскопульт для покраски автомобиля и критерии его выбора Для того чтобы покрасить автомобиль, необходимо оборудование, основным элементом которого является краскопульт, и дальше поговорим о выборе этого инструмента.......

29 03 2020 23:19:52

Тюнинг автомобилей Митсубиси Лансер и его особенности

Тюнинг автомобилей Митсубиси Лансер и его особенности Поговорим о том, что представляет собой тюнинг Митсубиси Лансера как одного из самых популярных автомобилей импортного производства.......

28 03 2020 4:44:45

Езда без документов на машину штраф 2020

Езда без документов на машину штраф 2020 Какие документы нужны на машину? Добрый день, уважаемый читатель. В этой статье речь пойдет о документах, которые......

27 03 2020 11:35:27

Как устроить шумоизоляцию капота: шумка капота своими руками, материалы и принцип обустройства обесшумки

Как устроить шумоизоляцию капота: шумка капота своими руками, материалы и принцип обустройства обесшумки Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками, для чего это нужно. Откуда берётся шум в машине. Необходимые материалы и инструменты. На что обратить внимание при покупке материалов.......

26 03 2020 4:34:19

Бюджетные фонды рф перечень

Бюджетные фонды рф перечень Бюджетные фонды - это. Понятие, виды и использование Бюджетные фонды играют немалую роль в функционировании страны и......

25 03 2020 5:50:41

Покраска автомобиля переходом как способ избежать ризницы в цвете деталей

Покраска автомобиля переходом как способ избежать ризницы в цвете деталей Чтобы не перекрашивать автомобиль полностью, можно применить покраску переходом, и сейчас узнаем, как это выглядит на практике.......

24 03 2020 21:36:46

7 777 какой оператор и регион

7 777 какой оператор и регион 977777 - какой оператор и регион сотовой связи? Мы расскажем, какой оператор использует код 8-977777 (или в международном......

23 03 2020 0:12:51

Кия оптима 2020 новый кузов

Кия оптима 2020 новый кузов Киа Оптима 2020: модный фастбек в футуристическом облике Корейская компания Киа в очередной раз доказала, что способна......

22 03 2020 5:52:34

Компрессия в цилиндрах двигателя норма

Компрессия в цилиндрах двигателя норма Компрессия двигателя и ее проверка Компрессия это важнейший показатель состояния двигателя. Интересуясь при покупке......

21 03 2020 13:48:41

Клапан фазорегулятора рено меган 2

Клапан фазорегулятора рено меган 2 Фазорегулятор на Рено Меган 2 Корректировка режимов работы мотора осуществляется с помощью регулятора фаз через датчик......

20 03 2020 0:40:16

Какие стойки лучше поставить на ваз 2114

Какие стойки лучше поставить на ваз 2114 Lada 2114 # Дельфинчик › Logbook › Какие стойки поставить? вот в чем вопрос! Всем доброго времени суток! Сегодня......

19 03 2020 10:15:37

Какой компрессор нужен для покраски авто

Какой компрессор нужен для покраски авто Какой нужен компрессор для покраски автомобиля? Компрессоров на рынке очень много. Различие есть и по......

18 03 2020 18:40:41

Абразивная полировка автомобиля как средство удаления царапин на кузове

Абразивная полировка автомобиля как средство удаления царапин на кузове Некоторые считают, что абразивной полировкой кузова автомобиля можно нанести больше вреда, чем пользы, однако такое мнение является однобоким - давайте разберемся в этом вопросе детальнее.........

17 03 2020 5:57:14

Volkswagen polo седан 2011

Volkswagen polo седан 2011 Volkswagen Polo Sedan (2011 г.) Пробег: 115000 км Всем привет! Автомобиль — Поло Седан 1.6 М Т, 2011 год, Comfortline (подогрев......

16 03 2020 9:49:47

Тюнинг автомобилей Хендай Туссан фабричными средствами

Тюнинг автомобилей Хендай Туссан фабричными средствами У хорошего тюнинга Хендай Туссан, как автомобиля с функцией внедорожника, не должно быть слабых мест, поэтому давайте посмотрим, на что нужно обратить внимание прежде всего.........

15 03 2020 3:31:15

Обязанности водителя автобуса при перевозке пассажиров

Обязанности водителя автобуса при перевозке пассажиров Prom-Nadzor.ru Вы здесь Должностная инструкция водителя автобуса регулярного городского......

14 03 2020 9:16:43

Монтажный блок ваз 2107

Монтажный блок ваз 2107 Shendys › Блог › Распиновка монтажного блока 2105 2107 В дополнение к записи про разновидности подключений www.drive2.ru/b/620832/......

13 03 2020 10:19:51

Покрасить бампер во дворе — дело рискованное, но вполне возможное

Покрасить бампер во дворе — дело рискованное, но вполне возможное Если для покраски бампера нет условий и даже подходящего помещения, то остается только двор, и далее мы рассмотрим, как выйти из положения с минимальными потерями.........

12 03 2020 9:35:25

Тюнинг автомобилей ГАЗ 3110 и способы модернизации

Тюнинг автомобилей ГАЗ 3110 и способы модернизации Отечественные автомобили, в числе которых и Г А З 3110, после тюнинга представляют собой недорогие и действительно весьма удобные средства передвижения - о конкретных способах модернизации давайте поговорим подробнее.......

11 03 2020 3:42:34

21129 мотор ваз характеристики

21129 мотор ваз характеристики 3 двигателя Лады Весты: особенности, ресурс, бензин Что главное в автомобиле? Колеса, салон, а может подвеска — Мы считаем......

10 03 2020 6:15:37

Браслеты противоскольжения своими руками

Браслеты противоскольжения своими руками Как изготовить браслеты противоскольжения своими руками? 8 шагов сборки Вождение в зимнее время года становится......

09 03 2020 17:47:31

Правила покраски сколов и царапин на автомобиле при самостоятельном ремонте

Правила покраски сколов и царапин на автомобиле при самостоятельном ремонте Избежать царапин на кузове автомобиля не удаётся никому. Как бы бережно ни эксплуатировалось транспортное средство, как аккуратно не ездил бы водитель, они все равно появятся. Это специфика движения — во время эксплуатации на лакокрасочное покрытие действует ряд факторов. Именно они и приводят к царапинам на авто, их можно минимизировать, но полностью избежать не удастся.........

08 03 2020 9:24:28

Самая дешевая покраска автомобиля и как выполнить ее своими руками

Самая дешевая покраска автомобиля и как выполнить ее своими руками Покраска автомобиля не обязательно должна быть дорогой и сложной, она вполне может быть дешевой и достаточно простой, а вот о том, как этого добиться, мы дальше и поговорим.........

07 03 2020 13:20:55

Отмена штрафа за знак шипы

Отмена штрафа за знак шипы Дмитрий Медведев внес изменения в П Д Д Постановлением правительства внесены изменения в правила дорожного движения:......

06 03 2020 20:40:29

Оцинковка кузова автомобиля своими руками

Оцинковка кузова автомобиля своими руками Оцинковка деталей кузова машины своими руками В среде автомобилистов понятие «оцинкованный кузов» имеет скорее......

05 03 2020 4:40:15

Ручная полировка автомобиля абразивными пастами

Ручная полировка автомобиля абразивными пастами Локальные дефекты Л К П автомобиля можно заполировать вручную, но большие площади нуждаются в полировке машинным способом, и все же узнаем, что можно сделать своими руками за неимением электроинструмента.......

04 03 2020 7:12:11

Тюнинг автомобилей Ауди q7 — улучшение дизайна идеального кроссовера

Тюнинг автомобилей Ауди q7 — улучшение дизайна идеального кроссовера Дизайн кроссовера Ауди q7 можно сделать уникальным при помощи особого тюнинга, о котором мы и поразмыслим далее.........

03 03 2020 14:55:37

Гидрофобное покрытие для автомобиля

Гидрофобное покрытие для автомобиля Гидрофобное покрытие кузова для автомобиля: как сделать своими руками Всем доброго времени суток! Недавно прошел......

02 03 2020 18:55:27

Тюнинг автомобилей ЗАЗ как средство модернизации

Тюнинг автомобилей ЗАЗ как средство модернизации В модельном ряде автомобилей З А З любой экземпляр — не паханное поле для тюнинга, области которого станут темой дальнейшего разговора.......

01 03 2020 22:37:52

Отличие шипованной резины от липучки

Отличие шипованной резины от липучки Ritel › Блог › Зимние шины: сравнение шипованных и "липучек" Для начала отметим, что зимние шины «липучки» или шипы......

29 02 2020 8:18:15

Можно ли вам выполнить обгон

Можно ли вам выполнить обгон Можно ли вам выполнить обгон Правила дорожного движения: Полезная информация: 1. Можно 2. Можно, если скорость трактора менее......

28 02 2020 7:41:19

Какие щетки для дворников лучше

Какие щетки для дворников лучше Марафон дворников Проверяем щетки стеклоочистителей. На испытаниях — 8 брендов. Сегодня можно определить к себе на службу......

27 02 2020 5:38:14

Наружная и внутренняя шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками

Наружная и внутренняя шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками Установка внутренней и наружной шумоизоляции колесных арок автомобиля в домашних условиях. Полезные советы и рекомендации по установке......

26 02 2020 16:46:21

Покраска гравитексом уязвимых места автомобиля

Покраска гравитексом уязвимых места автомобиля Средство Гравитекс и прочие агтигравийные покрытия отлично подходят для защиты днища и порогов автомобиля, и дальше узнаем как их правильно наносить.......

25 02 2020 21:38:19

Amsoil signature series synthetic 5w 30

Amsoil signature series synthetic 5w 30 Bitstream › Blog › AMSOIL Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil с новой рецептурой Наконец-то, на склады......

24 02 2020 23:44:56

Буква ш на машине распечатать

Буква ш на машине распечатать Скачать и распечатать знак " Шипы" по Г О С Ту Обновление: обязанность устанавливать знак " Шипы" отменена 8 декабря 2018 года в......

23 02 2020 12:57:28

Мерседес 140 с пробегом

Мерседес 140 с пробегом Лучшее или ничего: покупаем Mercedes-Benz S- > 28.05.2018 42759 4 4 Согласитесь, что нам нельзя было не попробовать найти тот......

22 02 2020 3:34:37

Тюнинг автомобилей митсубиси — от бампера до двигателя

Тюнинг автомобилей митсубиси — от бампера до двигателя Идентичность автомобилей Митсубиси — это не совсем то, что ищут фанаты этой марки, поэтому они стараются при помощи тюнинга бороться с данным явлением, и далее посмотрим, какие для этого существуют средства.......

21 02 2020 12:35:28

Гидрокорректор фар лада гранта

Гидрокорректор фар лада гранта Как отремонтировать гидрокорректор фар на Ладе Гранте — инструкция На моей машине Ладе Гранте фары стали светить слишком......

20 02 2020 12:14:28

Забыл документы на машину дома штраф 2020

Забыл документы на машину дома штраф 2020 Забыл документы на машину — что будет? Рассказываем о всех случаях, когда водитель забыл документы на автомобиль......

19 02 2020 6:40:44

Киа рио 2020 комплектации и цены

Киа рио 2020 комплектации и цены Kia Rio 2020 года — бюджетный седан за 770 тысяч рублей с А К П П, LED оптикой и мультимедиа Выход нового Киа Рио 2020 года......

18 02 2020 7:31:39

Зазоры клапанов ваз 2108

Зазоры клапанов ваз 2108 Проверка и наладка зазоров в клапанном механизме Лада Самара поршень Необходимость наличия теплового зазора между......

17 02 2020 18:17:35

178 регион это какой город

178 регион это какой город Коды регионов на автомобильных номерах в 2020 году Добрый день, уважаемый читатель. В этой статье речь пойдет про......

16 02 2020 23:52:26

Виниловый тюнинг автомобилей и работа с кузовной пленкой

Виниловый тюнинг автомобилей и работа с кузовной пленкой При помощи винилового тюнинга можно всего за один день изменить автомобиль до неузнаваемости, и далее научимся, как это следует делать.......

15 02 2020 2:42:26

1 лошадиная сила в ваттах

1 лошадиная сила в ваттах Лошадиная сила и другие единицы измерения мощности двигателя Лошадиная сила (л. с.) — это внесистемная единица измерения......

14 02 2020 15:31:24

Смола на машине и средства ее удаления

Смола на машине и средства ее удаления Боковые детали кузова машины нередко пачкаются смолой, отчего выглядят неопрятно, но черные налипания на них можно удалить, и дальше узнаем, как от них лучше избавляться.......

13 02 2020 8:48:51

Тюнинг корейских автомобилей в общих чертах и конкретно

Тюнинг корейских автомобилей в общих чертах и конкретно Специфика тюнинга корейских машин не является тонкой, но в то же время эти автомобили предоставляют любителям и профессионалам возможность почувствовать себя дизайнерами, и дальше поговорим о главных моментах модернизации.......

12 02 2020 22:20:51

Какой бензин лучше заливать - 92-й или 95-й? Что такое октановое число и детонация?

Какой бензин лучше заливать - 92-й или 95-й? Что такое октановое число и детонация? Что такое детонация и октановое число бензина. Последствия работы двигателя на топлива с завышенным или заниженным октановым числом. Что будет, если смешать 92 и 95 бензин? Смотрите на нашем сайте....

11 02 2020 20:10:28

Блок управления отопителем ваз 2110

Блок управления отопителем ваз 2110 Лада 2110 с термосом У О П Д › Бортжурнал › Инструкция по поиску неисправностей С А У О С приходом холодов участились......

10 02 2020 13:36:27

Киа рио или фольксваген поло

Киа рио или фольксваген поло Что лучше: Volkswagen Polo или Kia Rio Volkswagen Polo и Kia Rio – популярные седаны на российском рынке. Имеют добротное......

09 02 2020 1:30:13

Тюнинг автомобилей Митсубиси ASX — концентрация на слабых местах

Тюнинг автомобилей Митсубиси ASX — концентрация на слабых местах Комфорта не бывает много, поэтому даже такие свежие автомобили, как Митсубиси ASX можно улучшить, а направления тюнинга далее подскажет опыт владельцев.......

08 02 2020 12:49:16

Тюнинг советских автомобилей — тренды прошлого века

Тюнинг советских автомобилей — тренды прошлого века Примеры тюнинга различных советских автомобилей сегодня вызывает улыбку, но они вошли в историю, как атрибуты противоречивой эпохи - давайте вспомним о них с пиететом.........

07 02 2020 16:17:51

Керамическая защита кузова автомобиля

Керамическая защита кузова автомобиля Авто Без Забот › Блог › Керамическое покрытие на автомобиль — плюсы и минусы Всем привет! Сегодня поговорим об одной из......

06 02 2020 21:31:37

В чем измеряется давление в шинах автомобиля

В чем измеряется давление в шинах автомобиля В чем измеряется давление в шинах и как перевести одни единицы измерения в другие В чем измеряется давление в......

05 02 2020 9:41:19

Восстановление бампера своими руками с помощью пайки с последующей покраской

Восстановление бампера своими руками с помощью пайки с последующей покраской Для самостоятельного восстановления автомобильного бампера с помощью пайки пластика необходима, как минимум, теоретическая подготовка, которую можно получить, ознакомившись со следующим материалом.........

04 02 2020 10:11:31

Как правильно шпаклевать автомобиль и какие использовать материалы?

Как правильно шпаклевать автомобиль и какие использовать материалы? О том, как правильно, быстро и качественно шпаклевать автомобиль, знают немногие, а ведь в этом деле есть важные технологические нюансы - давайте их и рассмотрим детальнее.........

03 02 2020 15:41:42

Кбм что это такое расшифровка

Кбм что это такое расшифровка Как рассчитывается скидка на О С А Г О? Что такое К Б М? Тарифы по О С А Г О утверждаются не страховыми компаниями, как в случае с......

02 02 2020 8:16:31

Герметик бортов для бескамерных шин

Герметик бортов для бескамерных шин Как выбрать герметик бортов для бескамерных шин Неприятные моменты на дороге встречаются часто. Один из них – прокол......

01 02 2020 10:28:36

Карандаш для удаления царапин с автомобиля

Карандаш для удаления царапин с автомобиля Убираем царапины и сколы: работают ли карандаши и корректоры? Абсолютно все автомобили на дороге подвергаются......

31 01 2020 0:58:50

Тюнинг автомобилей Ауди 80 b3, а также модернизация двигателя и оборудования

Тюнинг автомобилей Ауди 80 b3, а также модернизация двигателя и оборудования Из Ауди 80 b3, применив внешний и внутренний тюнинг, а также усовершенствовав двигатель, можно сделать вполне современный автомобиль, по качеству и характеристикам превосходящий автомобили данной ценовой категории.......

30 01 2020 17:18:28

249 лошадей какой налог 2020

249 лошадей какой налог 2020 Транспортный налог: какая уплата в 2020 году С российским налоговым законодательством лучше не шутить, хотя многие пытаются.......

29 01 2020 10:23:19

Как правильно красить капот металликом или другими красками

Как правильно красить капот металликом или другими красками Если вы собираетесь красить капот автомобиля, например, металликом или иной краской, то не спешите браться за дело, так как вряд ли сделаете это правильно, не зная специальной методики.........

28 01 2020 6:51:41

Тюнинг автомобилей ГАЗ (Волга) и основные его направления

Тюнинг автомобилей ГАЗ (Волга) и основные его направления Огромный интерес у отечественных автолюбителей вызывает тюнинг Волги ( Г А З 24), и далее узнаем об особенностях работы над этими автомобилями, а также о том, в каких направлениях она ведется.......

27 01 2020 12:28:26

Аварии в кемеровской области

Аварии в кемеровской области Жуткое Д Т П в Кузбассе: Кам А З разорван, Скания - в кювете ( Ф О Т О, В И Д Е О) Сегодня утром на дороге в обход Новокузнецка, на мосту......

26 01 2020 2:12:15

Тюнинг автомобилей своими руками — от простого к сложному

Тюнинг автомобилей своими руками — от простого к сложному В рамках тюнинга автомобиля многое можно сделать своими руками, но есть области, куда лучше не лезть, поэтому рассмотрим за что стоит браться, а за что не рекомендуется.......

25 01 2020 20:48:32

Остаточная глубина рисунка протектора шин

Остаточная глубина рисунка протектора шин Критический износ шин: когда мы рискуем перейти грань П Д Д запрещают ездить на изношенных шинах. « За рулем»......

24 01 2020 4:44:28

Правильная полировка автомобиля: нюансы работы с лакокрасочным покрытием кузова

Правильная полировка автомобиля: нюансы работы с лакокрасочным покрытием кузова Ознакомьтесь с рекомендациями по правильной полировке кузова автомобиля, узнайте об особенностях подготовки поверхностной лака и краски, а также самой процедуры обработки полировальным кругом.......

23 01 2020 11:36:12

Особенности сухой мойки автомобиля

Особенности сухой мойки автомобиля Cухая мойка автомобилей, принцип работы Сухая мой­ка авто­мо­би­лей зву­чит не логич­но и может вызы­вать ассо­ци­а­ции......

22 01 2020 7:46:12

Датчик дроссельной заслонки ваз 2110 признаки неисправности

Датчик дроссельной заслонки ваз 2110 признаки неисправности Датчик дроссельной заслонки В А З-2110: признаки неисправности, устройство, принцип работы,......

21 01 2020 1:46:55

Краска Раптор: технология покраски своими руками и особенности удаления, преимущества и недостатки

Краска Раптор: технология покраски своими руками и особенности удаления, преимущества и недостатки Плюсы и минусы нанесения краски Раптор. Особенности технологии и инструкция по покраске автомобиля. Меры предосторожности при использовании автоэмали. Удаление краски.......

20 01 2020 11:14:22

Быстрый старт для дизеля

Быстрый старт для дизеля Жидкость для запуска двигателя: аэрозоль для быстрого пуска мотора Как правило, в зимний период у многих автовладельцев......

19 01 2020 11:35:14

Покраска дисков баллончиком своими руками

Покраска дисков баллончиком своими руками Попытка покрасить колесные диски из аэрозольного баллончика вполне может закончиться хорошим результатом, если учесть все нюансы, о которых давайте и поговорим подробнее.........

18 01 2020 14:43:37

Вал карданный камаз 43114

Вал карданный камаз 43114 Запчасти белорусских заводов в Москве оптом 43114-2203011 вал карданный служит для передачи крутящего момента от раздаточной......

17 01 2020 10:36:44

Тюнинг автомобилей Шкода или как сделать скромное удобным

Тюнинг автомобилей Шкода или как сделать скромное удобным Цели, преследуемые тюнингом автомобилей фольцвагеновского подразделения Шкода, — это, прежде всего, усиление выразительности внешности и салона, и дальше поговорим об особенностях мероприятий по улучшению этих машин.......

16 01 2020 16:44:55

Tomahawk tw 9020 инструкция по эксплуатации

Tomahawk tw 9020 инструкция по эксплуатации Инструкция и руководство для Tomahawk TW-9020 на русском 40 страниц подробных инструкций и пользовательских......

15 01 2020 7:54:57

Технология покраски бампера и особенности работы с пластиком

Технология покраски бампера и особенности работы с пластиком Следуя предлагаемой технологии покраски бампера автомобиля, можно не бояться, что краска отстанет от пластика или будут видны следы ремонта.........

14 01 2020 8:48:39

Тонировка фар пленкой или лаком

Тонировка фар пленкой или лаком Фары и фонари автомобиля можно тонировать цветными или затемняющими пленками, а также специальным лаком, и дальше научимся работать с этими материалами.......

13 01 2020 0:23:36

Toyota rav4 2020 технические характеристики

Toyota rav4 2020 технические характеристики Новая Toyota RAV4 2020: фото и цена, характеристики кроссовера Тойота Рав 4 2020 — пятое поколение одного из......

12 01 2020 13:53:43

Тюнинг салона автомобиля и его особенности

Тюнинг салона автомобиля и его особенности Советы по тюнингу салона того или иного автомобиля не всегда можно найти даже в Интернете, но мы предлагаем отталкиваться от общих рекомендаций, которые предоставлены далее.......

11 01 2020 1:45:27

Медицинские справки для получения водительских прав сильно подорожают

Медицинские справки для получения водительских прав сильно подорожают Водительская комиссия подорожала — причины Водительская комиссия подорожала в России......

10 01 2020 7:37:11

Мерседес с класса 2020 года новая модель

Мерседес с класса 2020 года новая модель Мерседес C- > 04 октября 2019, 16:41 | admin | Mercedes-Benz 2019-2020 новые модели, комплектации и цены,......

09 01 2020 5:26:54

Главный тормозной кран камаз

Главный тормозной кран камаз Двухсекционный тормозной кран Камаз Двухсекционный тормозной кран предназначен для управления ис­полнительными механизмами......

08 01 2020 11:58:57

Полировка пластиковых фар автомобиля машинным способом

Полировка пластиковых фар автомобиля машинным способом Поговорим о полировке автомобильных пластиковых фар, а также о том, как замедлить процесс старения пластика и чем может быть опасно замутненное стекло.........

07 01 2020 14:46:46

Bugatti veyron super sport

Bugatti veyron super sport Bugatti Veyron Super Sports 16.4: цена, фото Bugatti Veyron 16.4 – это наверное самая известная спортивная машина, которую......

06 01 2020 12:19:58

Покраска пластикового бампера и его ремонт

Покраска пластикового бампера и его ремонт В процессе покраски бампера из пластика могут возникать различные трудности - давайте посмотрим, как их можно преодолеть, обеспечив при этом высокое качество работы.........

05 01 2020 9:43:52

Момент затяжки свечей зажигания

Момент затяжки свечей зажигания Замена свечей: с каким усилием затягивать? Опции темы Поиск по теме Замена свечей: с каким усилием затягивать? Интересно......

04 01 2020 23:24:26

Егр что это такое в машине

Егр что это такое в машине Капан EGR: что это Автомобильная система EGR — Exhaust Gas Recirculation, штука очень не однозначная и достаточно капризная,......

03 01 2020 20:29:44

Советы по выбору очистителя инжектора: виды промывки для форсунок и бака, особенности состава жидкости

Советы по выбору очистителя инжектора: виды промывки для форсунок и бака, особенности состава жидкости Причины использования очистителя инжектора. Марки и характеристики жидкостей, которые есть в продаже. Особенности состава промывочных средств.......

02 01 2020 17:16:40

Киа сид 2020 технические характеристики

Киа сид 2020 технические характеристики Киа Х Сид 2020: новый компакт-кроссовер на базе хэтчбека семейства Ceed Специалисты компании Киа позиционируют......

01 01 2020 4:12:41

Какой термостат лучше поставить на 406 двигатель

Какой термостат лучше поставить на 406 двигатель Г А З Соболь Железный дровосек › Бортжурнал › Быстросъёмный термостат на З М З-406 (405) и тд. За конструкцию......

31 12 2019 9:11:15

Громкая связь в автомобиль bluetooth

Громкая связь в автомобиль bluetooth ICU2 › Блог › Громкая связь, которую не нужно заряжать Нынешний обзор будет полностью посвящен автолюбителям,......

30 12 2019 19:35:10

Тюнинг автомобилей Шевроле Тахо — внедорожников размера XXL

Тюнинг автомобилей Шевроле Тахо — внедорожников размера XXL Узнайте больше о тюнинге американских автомобилей Шевроле Тахо, а также познакомьтесь с хронологией обновления этих внедорожников.......

29 12 2019 19:43:59

Сколько стоит покраска бампера на СТО и у частных мастеров

Сколько стоит покраска бампера на СТО и у частных мастеров Качество покраски бамперов на С Т О и у частных мастеров может заметно различаться, но главное различие — в ценовой политике, которую давайте и разберем далее с точки зрения обычного потребителя.........

28 12 2019 15:31:16

Место нарушения 308014 где это

Место нарушения 308014 где это Штрафы Г И Б Д Д проверка и оплата Есть фото нарушения Гарантированное погашение штрафов Официальный источник данных С М С и......

27 12 2019 13:11:52

Еще:
Автознание -1 :: Автознание -2 :: Автознание -3 :: Автознание -4 :: Автознание -5 ::

Машины обычно никогда не ломаются. Но иногда это все же происходит. И тогда начинается самое интересное!