Катаемся и чиним    

Отпуск тормозов после служебного торможения

Отпуск тормозов после служебного торможения

В Поездку

Все для локомотивной бригады

I. Управление тормозами грузового поезда

1. Перед отправлением грузового поезда с промежуточной станции или перегона, при стоянке 300 секунд (5 минут) и более, машинист обязан проверить плотность тормозной сети поезда при поездном положении управляющего органа крана машиниста с отметкой ее значения и места проверки на обратной стороне «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии». Если при проверке плотности тормозной сети поезда машинист обнаружит ее изменение более чем на 20 % в сторону увеличения или уменьшения от указанного в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» тормозами предыдущего значения, выполнить сокращенное опробование автотормозов.

Кроме того перед отправлением грузового поезда длиной более 100 осей с промежуточной стан­ции или перегона при стоянке более 300 секунд (5 минут) выполнить проверку состояния тормозной магистрали путем постановки управляющего органа крана машиниста в положение,обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного давления, с выдержкой в этом положении в течение 3-4 секунд. Разница показаний давлений тормозной и питательной магистралей должна быть не менее 0,5кгс/см 2 (0,05 МПа).

2. Проверкудействия автотормозов в пути следования выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре грузового груженого поезда и одиночно следующего локомотива, оборудованного воздухораспределителями грузового типа, на 0,06-0,08 МПа (0,6-0,8 кгс/см 2 ), грузового порожнего – на 0,04-0,06 МПа (0,4-0,6 кгс/см 2 ), грузопассажирского и отдельно следующего локомотива, оборудованного воздухораспределителями пассажирского типа – на величину 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см 2 ), установленную для опробования тормозов.

При проведении проверки действия тормозов применять вспомогательный тормоз для увеличения давления в тормозных цилиндрах и электрический тормоза на локомотиве во всех поездах запрещается.

После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10 км/ч в грузовом груженом, грузопассажирском поезде и одиночном локомотиве и на 4-6 км/ч в грузовом порожнем поезде выполнить отпуск тормозов. Указанные снижения скорости, должны происходить на расстоянии, не превышающем установленного технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры.

Отпуск тормозов после проверки в пути следования выполнять только после того, как машинист убедится в их нормальном действии.

Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в грузовом порожнем поезде длиной до 400 осей и грузопассажирском в течение 20 секунд, а в остальных грузовых поездах в течение 30 секунд, немедленно выполнить экстренное торможение и принять все меры к остановке поезда.

В случае необходимости проверки действия автотормозов в неустановленных местах разрешается выполнять ее, как правило, на станционных путях или при выезде со станции на первом перегоне, имеющем площадку или спуск с учетом местных условий. В этих случаях действие автотормозов допускается оценивать по времени снижения скорости на 4‑6 км/ч в грузовом порожнем поезде и на 10 км/ч в остальных грузовых поездах и одиночных локомотивах.

Это время устанавливается в технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры на основании опытных поездок.

В случае выявления неудовлетворительной работы автотормозов при оценке их действия по времени снижения скорости применить экстренное торможение и принять все меры к остановке поезда.

3. В зависимости от результата проверки действия автотормозов машинист при дальнейшем ведении поезда выбирает места начала торможения и величину снижения давления в тормозной магистрали так, чтобы не допустить проезда сигнала с запрещающим показанием, а сигнал уменьшения скорости и место начала ограничения скорости следования проследовать с установленной скоростью.

4. Первую ступень торможения выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре: в груженых поездах – на 0,05-0,08 МПа (0,5‑0,8 кгс/см 2 ), на крутых затяжных спусках – на 0,06-0,09 МПа (0,6‑0,9 кгс/см 2 ), в зависимости от крутизны спуска; порожних – на 0,04‑0,06 МПа (0,4‑0,6 кгс/см 2 ).

Вторую ступень, при необходимости, выполнять по истечении не менее 6 секунд после прекращения выпуска воздуха из магистрали через кран машиниста.

Все служебные торможения проводить с применением положения управляющего органа крана машиниста, при котором происходит поддержание заданного краном машиниста давления сжатого воздуха в тормозной магистрали независимо от утечек сжатого воздуха из тормозной магистрали после торможения.

Если кран машиниста имеет положение служебного торможения с замедленной разрядкой уравнительного резервуара, то после получения необходимой разрядки уравнительного резервуара разрешается задерживать управляющий орган крана машиниста в этом положении в течение 5-8 секунд перед перемещением в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения с целью стабилизации давления в уравнительном резервуаре.

Последующие ступени торможения при необходимости выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре в пределах от 0,03 до 0,08 МПа (от 0,3 до 0,8 кгс/см 2 ).

Наилучшая плавность торможения поезда обеспечивается разрядкой тормозной магистрали в начале служебного торможения на величину первой ступени.

Повторные торможения выполнять при следовании по спуску в виде цикла, состоящего из торможения и отпуска при достижении требуемой скорости движения поезда.

Если при отпуске автотормозов положением управляющего органа крана машиниста, обеспечивающим повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного, время для подзарядки рабочих камер воздухораспределителей на равнинном режиме было менее 60 секунд (1 минуты), очередную ступень торможения выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,03 МПа (0,3 кгс/см 2 ) больше первоначальной ступени торможения.

С целью предупреждения истощения автотормозов в поезде при следовании по спуску, на котором выполняются повторные торможения, необходимо выдерживать между торможениями время не менее 60 секунд (1 минуты) для обеспечения подзарядки тормозной магистрали поезда. Для выполнения этого требования не делать частых торможений и не отпускать автотормоза при большой скорости.

Время непрерывного следования поезда с постоянной ступенью торможения на спуске при включении воздухораспределителей на равнинный режим не должно превышать 150 секунд (2,5 минуты). При необходимости более длительного торможения увеличить разрядку тормозной магистрали и после достаточного снижения скорости отпустить тормоза. Исходя из местных условий, по результатам опытных поездок второго рода, указанное время может быть увеличено и регламентировано в технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры.

5. При управлении автотормозами на затяжных спусках 0,018 и круче, где установлено зарядное давление в тормозной магистрали 0,52‑0,54 МПа (5,3‑5,5 кгс/см 2 ) и воздухораспределители грузового типа включены на горный режим, первую ступень торможения выполнять при скорости, установленной в технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,06‑0,09 МПа (0,6‑0,9 кгс/см 2 ), а на спусках круче 0,030 – 0,08-0,10 МПа (0,8‑1,0 кгс/см 2 ). Далее силу торможения регулировать в зависимости от скорости движения поезда и профиля пути. При этом не выполнять полный отпуск автотормозов, если до окончания подзарядки тормозной магистрали и выполнения повторного торможения скорость поезда превысит установленную.

При необходимости применения полного служебного торможения, а также в процессе регулировочных торможений дополнительными ступенями при следовании по спуску не разряжать тормозную магистраль до давления ниже 0,35 МПа (3,6 кгс/см 2 ). Если по какой-либо причине при следовании по спуску давление в тормозной магистрали будет ниже 0,35 МПа (3,6 кгс/см 2 ), остановить поезд, привести в действие вспомогательный тормоз локомотива, после чего отпустить автоматические тормоза и заряжать тормозную магистраль на стоянке до начала движения поезда (либо в течение не менее 300 секунд (5 минут), если поезд удерживается вспомогательным тормозом локомотива).

После прохода поездом затяжного спуска и перевода на станции его тормозной магистрали на нормальное зарядное давление осмотрщики обязаны проверить отпуск всех автотормозов в поезде и переключить воздухораспределители в составе поезда на равнинный режим.

6. Вспомогательный тормоз локомотива в случае его применения отпускать ступенями с выдержкой времени после отпуска автотормозов состава поезда.

7. Перед торможением снижением давления в уравнительном резервуаре более чем на 0,10 МПа (1,0 кгс/см 2 ) при автоматических тормозах предварительно привести в действие приборы пескоподачи.

8. Если после отпуска автотормозов возникает необходимость повторного торможения, то этот отпуск в грузовых поездах выполнять заблаговременно и при такой скорости движения, чтобы обеспечить необходимую зарядку тормозов к повторному торможению.

9. При следовании грузового поезда со скоростью более 80 км/ч и появлении на локомотивном светофоре желтого огня приводить тормоза в действие снижением давления в уравнительном резервуаре в груженом поезде на 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см 2 ), в порожнем – на 0,05-0,06 МПа (0,5‑0,6 кгс/см 2 ). При меньшей скорости движения или большей длине блок‑участков торможение начинать с учетом скорости, профиля пути и эффективности тормозных средств на соответствующем расстоянии от светофора.

10. В грузовых поездах после служебного торможения полный отпуск автотормозов производить путём повышения давления в уравнительном резервуаре до зарядного давления при длине поезда до 100 осей и на 0,03‑0,07 МПа (0,3-0,7 кгс/см 2 ) выше зарядного в поездах длиной выше 100 осей в зависимости от условий ведения поезда.

После снижения давления до нормального зарядного при необходимости повторить указанное завышение давления.

На незатяжных спусках, где применяются повторные торможения и воздухораспределители в грузовом поезде должны быть включены на равнинный режим, отпуск между повторными торможениями выполнять повышением давления в уравнительном резервуаре до зарядного давления.

Если тормоза включены на горный режим и полного отпуска не требуется, то производить ступенчатый отпуск переводом управляющего органа крана в поездное положение до повышения давления в уравнительном резервуаре при каждой ступени отпуска не менее чем на 0,03 МПа (0,3 кгс/см 2 ). При давлении в тормозной магистрали после очередной ступени отпуска тормозов на 0,04 МПа (0,4 кгс/см 2 ) ниже предтормозного зарядного производить только полный отпуск.

11. После экстренного торможения полный отпуск автотормозов выполнять до получения давления в уравнительном резервуаре выше зарядного давления на 0,05‑0,07 МПа (0,5-0,7 кгс/см 2 ) у крана машиниста без стабилизатора и на 0,10-0,12 МПа (1,0‑1,2 кгс/см 2 ) при наличии у крана машиниста стабилизатора.

12. При длине состава грузового груженого поезда более 100 до 350 осей одновременно с началом отпуска автотормозов затормаживать локомотив краном вспомогательного тормоза с давлением в тормозных цилиндрах 0,10‑0,20 МПа (1,0-2,0 кгс/см 2 ), если он не был заторможен ранее автоматическим тормозом локомотива и выдерживать в заторможенном состоянии в течение 30-40 секунд, после чего отпустить ступенями локомотивный тормоз.

13. В поездах с составом длиной более 300 осей не отпускать автотормоза при скорости менее 20 км/ч до полной остановки поезда. Как исключение при следовании по спуску, где имеется ограничение скорости 25 км/ч и менее, отпуск автотормозов выполнять с заблаговременным, за 15‑20 секунд, затормаживанием локомотива вспомогательным тормозом.

14. После остановки поезда с применением автотормозов необходимо выждать время с момента перевода управляющего органа крана машиниста в положение полного отпуска до приведения локомотива в движение:

  • после ступени торможения – не менее 90 секунд (1,5 минуты) при воздухораспределителях, включенных на равнинный режим, и не менее 120 секунд (2 минуты) при воздухораспределителях, включенных на горный режим;
  • после полного служебного торможения – не менее 120 секунд (2 минуты) при воздухораспределителях, включенных на равнинный режим, и не менее 210 секунд (3,5 минуты) при воздухораспределителях, включенных на горный режим;
  • после экстренного торможения в поездах длиной до 100 осей – не менее 240 секунд (4 минут), более 100 осей – не менее 360 секунд (6 минут).

При отрицательных температурах окружающего атмосферного воздуха время с момента перевода управляющего органа крана машиниста в отпускное положение до приведения локомотива в движение увеличивается в полтора раза.

Читать еще:  Toyota rav4 2020 комплектации и цены

Управление тормозами в поездах повышенного веса и длины.

Служебные торможения при снижении давления в уравнительном резервуаре более 0,06 МПа (0,6 кгс/см 2 ) вплоть до полного служебного торможения в один прием с головного локомотива выполнять постановкой ручки крана машиниста в положение служебного торможения с выдержкой в этом положении до снижения давления в уравнительном резервуаре на 0,05‑0,06 МПа (0,5‑0,6 кгс/см 2 ) и последующим переводом в положение служебного торможения с замедленной разрядкой уравнительного резервуара. После получения необходимой разрядки ручку крана машиниста перевести в положение «перекрыши с питанием». Вторую ступень торможения, при необходимости, или отпуск тормозов выполнять по истечении не менее 10 секунд после прекращения выпуска воздуха из магистрали через кран машиниста.

Полное служебное торможение в один прием выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,15-0,17 МПа (1,5‑1,7 кгс/см 2 ). Этот вид торможения применять в исключительных случаях при необходимости остановки поезда или снижения его скорости значительно эффективнее и на более коротком расстоянии, чем при выполнении ступенчатого торможения.

Допускается на основании опытных поездок второго рода с учетом местных условий выполнять служебные торможения груженых поездов вплоть до полных служебных в два приема – с первоначальным снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,04-0,05 МПа (0,4‑0,5 кгс/см 2 ), последующей выдержкой управляющего органа крана машиниста в течение не менее 10 секунд в положении, обеспечивающем поддержание в тормозной магистрали, и дополнительным снижением давления в уравнительном резервуаре на необходимую величину, но не менее, чем на 0,03 МПа (0,3 кгс/см 2 ).

Отпуск автотормозов в пути следования выполнять первым положением ручки крана выше зарядного давления в зависимости от длины состава и плотности тормозной сети поезда на 0,05-0,10 МПа (0,5‑1,0 кгс/см 2 ) выше зарядного. Разрешается после повышения давления в уравнительном резервуаре на указанную величину выдержать ручку крана машиниста в течение 30‑40 секунд в положении«перекрыши с питанием», с последующим кратковременном переводом ручки крана машиниста в первое положение, и последующим переводом в поездное положение.

Если при отпуске автотормозов с завышением давления в тормозной магистрали выше зарядного время для подзарядки рабочих камер воздухораспределителей этим давлением было менее 120 секунд (2 минут), в поезде повышенного веса и длины разрешается очередную ступень торможения выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,02-0,03 МПа (0,2-0,3 кгс/см 2 ) больше начальной ступени.

В момент начала отпуска автотормозов грузового груженого поезда затормозить локомотив краном вспомогательного тормоза с давлением в тормозных цилиндрах 0,10‑0,20 МПа (1,0‑2,0 кгс/см 2 ), выдержать локомотив в заторможенном состоянии 40-60 секунд, после чего отпустить ступенями тормоз локомотива.

В поездах, в составе которых имеются груженые вагоны, отпуск автотормозов при скорости менее 20 км/ч выполнять после полной остановки поезда.

При трогании с места после остановки время с момента перевода управляющего органа крана машиниста в положение отпуска до включения тяги должно быть не менее:

— — после служебного торможения 180 секунд (3 минуты),

— после полного служебного торможения 240 секунд (4 минуты),

— после экстренного – 480 секунд (8 минут).

В зимний период указанное время увеличивается в 1,5 раза.

При наличии автоматических систем, позволяющих контролировать на локомотиве величину давления тормозной магистрали в хвосте поезда, включение тяги в движении выполнять не ранее:

— после служебного торможения — повышения давления на половину величины снижения давления, предшествовавшей разрядки тормозной магистрали;

— после полного служебного торможения — повышения давления на 0,10 МПа (1,0 кгс/см 2 ).

При проверке действия тормозов порожних поездов в пути следования отпуск выполнять после ступени торможения с выдержкой управляющего органа крана машиниста в положении перекрыши с питанием в течение 8‑10 с. При этом снижение скорости за время торможения и отпуска должно быть не менее чем на 10 км/ч.

Величина завышения давления в УР кгс/см , при отпуске тормозов.

Таблица19.1

Категория поездаПосле служебного торможенияПосле экстренного торможенияПримечания
Грузовой длиной до 350 осейна 0,3-0,7 кгс/см 2 выше зарядногона 1,0-1,2кгс/см 2 выше зарядного
Грузовой длиной более 350 осейна 0,5-1,0кгс/см 2 выше зарядногона 1,0-1,2кгс/см 2 выше зарядного
Грузовой длиной до 100 осейДО зарядногона 1,0-1,2кгс/см 2 выше зарядногоОтпуск первым поло­жением управляю­щего органа крана

Примечание: при следовании грузового поезда на незатяжных спусках, где применяются повторные торможения (при условии включения воздухораспределителей на равнинный режим), отпуск между повторными торможениями выполняется отпускным положением КМ до зарядного давления в УР, если между повторными торможениями недостаточно времени для перехода с повышенного давления в ТМ на нормальное зарядное.

Управление тормозами пассажирского поезда.

Перед отправлением пассажирского поезда, в составе которого 11 и более вагонов, со станции или с перегона при стоянке более 5 мин. установить КМ в первое положение на 1 — 2 с. При этом разница показаний манометров ТМ и ПМ должна быть не менее 0,5 кгс/см 2 .

При регулировочных торможениях после разрядки ТМ служебным темпом ручка КМ устанавливается в положение «перекрыша с питанием».

Тема 16. Управление тормозами поездов

Занятие 52. Общие правила управления тормозами. Виды торможений и отпуска. Ступени торможения в грузовых и пассажирских поездах. Порядок выполнения экстренного торможения. Отпуск тормозов в грузовых и пассажирских поездах. Действия машиниста во избежание разрыва поезда. Гл 10инстр 277; §9.4 – Пархомов В.Т.; §77 и §79 Крыловы В.И. и В.В.

Управление тормозами следует производить в полном соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. Выполняя требования инструкции, машинист обязан сообразовывать свои действия с условиями движения поезда.

Виды торможений: В грузовых поездах чаще всего применяется одна ступень служебного торможения. В пассажирских – две, реже три ступени с последующим отпуском. Полное служебное торможение за один приём выполняют, кода по какой-либо причине упущено время для возможности торможения ступенями. Экстренное торможение производят при возникновении угрозы безопасному следованию. При прибытии на станцию в грузовых поездах выполняют повторные торможения, т.е. чередование торможений и отпусков тормозов. Так же управляют тормозами на затяжных спусках с целью регулирования скорости. Эти торможения называют регулировочными; торможение с целью остановки перед сигналом – остановочным.

Приведение в действие тормозов грузового поезда: при заблаговременном торможении снижают давление в УР при первой ступени на 0,6 – 0.7атм в гружёных поездах; на 0,5-0,6атм –в порожних поездах; 0,7 -0.8 атм -на крутых затяжных спусках. На спусках до 0,008 на свободном перегоне или при зелёном огне светофора в процессе регулировочного торможения разрешается первая ступень 0,3 -0,5 атм для прогрева тормозных колодок. Перед торможением снижением давления в ТМ более чем на 1 атм — включают песочницу. В зависимости от условий ведения поезда машинисту предоставляется право выбора глубины разрядки ТМ, однако она должна быть не менее указанных ступеней. Одно из основных условий безопасности движения – соблюдение принципа заблаговременности торможения: начинать торможение надо при такой скорости и на таком удалении от запрещающего сигнала, чтобы обеспечивался запас тормозного пути. Во избежание возникновения больших продольно- динамических реакций в поезде при применении крана вспомогательного тормоза на скоростях 50км/час и менее тормозить этим краном надо ступенями с выдержкой давления в ТЦ до 1,5атм при первой ступени в течение 0,5-1,0 мин, за исключением случаев, когда необходима экстренная остановка. Нельзя использовать кран №254 для прекращения боксования локомотива. Первую ступень автоматического тормоза применяют для уменьшения скорости на 25 – 50% от начальной, затем либо отпускают тормоза, либо усиливают торможение. При экстренном торможении РКМ перемещают в VI пол, а ручку крана №254 – в крайнее тормозное положение, включают песочницу. Если скорость грузового поезда превышает 90км/час и на локомотивном светофоре появился жёлтый огонь, то автотормоза приводят в действие с разрядкой УР на 0,8-1,0 атм в гружёном поезде и на 0,5-0,7атм в порожнем поезде.

Приведение в действие тормозов пассажирского поезда:

При заблаговременном торможении первую ступень выполняют разрядкой УР на 0,3-0,5атм, последующие ступени – разрядкой на 0,3-1.0атм установкой РКМ в V пол с последующим её переводом в IV пол. Однако при остановках на станциях и перед запрещающим сигналом после окончания разрядки ТМ через кран №394 –РКМ ставят в III пол. Положение перекрыши без питания ТМ применяется во избежание отпуска автотормозов в случае кратковременного открытия крана экстренного торможения (стоп-крана) в составе. Если бы РКМ находилась в IV пол, началась бы подпитка ТМ через кран№394, что привело бы к растормаживанию состава.

При не расчётливом торможении, когда видно, что поезд остановится ранее намеченного места, разрешается РКМ кратковременно переместить из III пол во IIпол и обратно. При этом часть вагонов переключается на отпуск и тормозная сила уменьшается. Для плавной остановки поезда РКМ перемещают в отпускное положение при остаточной скорости 6-8км/час. Поезд останавливают растянутым, чтобы не было рывка при трогании с места.

Отпуск тормозов в грузовых поездах.

Отпуск тормозов после служебного торможения выполняют перемещением РКМ из IVпол в I пол, в котором РКМ выдерживают до установления давления в УР на 0,5-0,7атм больше нормального зарядного давления, после чего переводят во II пол, если между повторными торможениями имеется время для перехода с повышенного давления в ТМ на нормальное зарядное. После ликвидации

сверхзарядного давления в ТМ при необходимости снова повышают давление до установленного предела. Одновременно с началом отпуска автотормозов после служебного торможения краном №254 создают в ТЦ локомотива давление 1,5-2,0 атм, а через 30-40 сек локомотивный тормоз ступенями отпускают при длине состава грузового поезда более 100 до 350 осей. На не затяжных спусках, где применяются повторные торможения и ВР-ли в грузовом поезде должны быть включены на « Равнинный» режим, отпуск между повторными торможениями выполнять переводом РКМ в I пол. до зарядного давления в УР. После экстренного торможения отпуск автотормозов в грузовом поезде производить переводом РКМ в I пол. до получения давления вУР 6,5-6,8 атм. с последующим переводом во II пол. В поездах с составом длиной более 300 осей не начинать отпуск автотормозов при скорости менее 20км/час до полной остановки поезда. Как исключение, при следованию по спуску, где имеется ограничение скорости 25 км/час и менее, отпуск автотормозов производить с заблаговременным за 15-20 сек затормаживанием локомотива вспомогательным тормозом.

На крутых затяжных спусках, где установлено зарядное давление в ТМ грузового поезда 5,6-5,8 атм., ,полный отпуск тормозов выполнять переводом РКМ в I пол. до получения давления в УР на 0,5-0,7 атм. выше зарядного.

Если тормоза включены на «Горный» режим и полного отпуска не требуется, то производить ступенчатый отпуск –переводом РКМ во II пол. до повышения давления в УРпри каждой ступени отпуска не менее чем на 0,3 атм. и

переводом РКМ в IV пол. При давлении в ТМ на 0,4 атм. ниже предтормозного зарядного – производить только полный отпуск.

Включать тягу на локомотивах в движущемся поезде не ранее чем через 1 минуту после перевода РКМ в положение отпуска!

После остановки поезда с применением автотормозов необходимо выждать время с момента перевода РКМ в положение отпуска до приведения локомотива в движение!

  1. После ступени торможения – не менее 1,5 мин. – ВР-ли в поезде на «Равн»режиме;
Читать еще:  В какую сторону откручивать болт на колесе

-не менее 2 мин. –ВР-ли в поезде на «Горн.»режиме.

2. После ПСТ — не менее 2 мин. –ВР-ли в поезде на «Равн.» режиме;

— не менее 3,5 мин. – ВР-ли в поезде на «Горн.»режиме.

3.После ЭКСТР. торможения — в поездах длиной до 100 осей – не менее 4 мин,более 100 осей – не менее – 6 мин.

Отпуск тормозов в пассажирских поездах.

После служебного торможения для отпуска тормозов РКМ №395 выдерживают в I пол. в поездах из 8 вагонов и болеедо получения в УР 5,0 – 5,2 атм,а в поездах из 7 вагонов и менее – 1-2 сек, после чего РКМ ставят во II пол.

Для отпуска тормозов послеэкстренного торможенияРКМ выдерживают в I пол. в поездах нормальной длины (12 вагонов и более) до получения давления в УР 3,0 – 3,5 атм, а в короткосоставныхпоездах (до 11 вагонов включительно) — до получения давления в УР 1,5 – 2,0 атм с последующей установкой РКМ во II пол.

В поездах из 7 вагонов и менее перед отпуском после экстренного торможенияперекрывают комбинированный кран, РКМ перемещают в I пол, и после зарядки УР-го резервуара до 5 атм — РКМ устанавливают во II пол и открывают комбинированный кран.

Время с момента перевода РКМ в положение отпуска до приведения поезда в движение должно быть:

1.при длине поезда до 20 вагонов вкл-но — после ступени торможения – не менее 15 сек,

после ПСТ — не менее30 сек,

после экстренного — не менее 1,5 мин.

2.при длине поезда более 20 вагонов — после ступени торможения — не менее 40 сек,

после ПСТ — не менее 1 мин,

после экстренного — не менее 3 мин.

В случае снижения давления в ТМ ниже 3,5 атм во время торможения на спуске остановить поезд, привести в действие вспомогательный тормоз локомотива, после чего отпустить автоматические тормоза и зарядить ТМ до установленного давления!

При ПСТ давление в ТМ не разрешается снижать ниже 3,5 атм. в пассажирском поезде и ниже 3,8 атм. в грузовом на спусках 0,018 и более!Если давление упало ниже указанного выше, что свидетельствует об истощении автотормозов, необходимо поезд остановить и зарядить автотормоза и только после этого начинать движение!

Перезарядка ТМ грузового поезда. (Нестандартные ситуации).

1. Если перезарядка допущена передержкой РКМ в I пол. при отпуске тормозов и не достигла давления нижнего предела включения компрессоров регулятором давления (7,5±0,2 атм.), то ручку КМ достаточно перевести во II пол. и продолжать вести поезд дальше. Такую перезарядку ликвидирует сам стабилизатор. Но надо помнить, что в случае применения автотормозов, отпуск производить давлением на 0,2-0,3 атм. превышающим предтормозное.

2. Если перезарядка допущена из-за неисправности КМ и не превышает давления включения регулятора давления (7,5±0,2 атм.), то РКМ без задержки в III пол. перевести в IV пол., продолжая вести поезд. При необходимости применения автотормозов, применять автотормоза обычным порядком, но отпускать тормоза с завышением давления в УР на 0,2-0,3 атм. с последующим переводом РКМ из I пол. сразу в IV пол. Переход к нормальному зарядному давлению будет происходить за счёт естественной утечки воздуха из УР. Следует учесть, что при описанной выше неисправности можно вести поезд только до первой станции и только такой поезд, в котором нет включённых ВР-ей пассажирского типа. Последнее относится ко всем случаям допущенных перезарядок.

3. Если перезарядка произошла выше нижнего предела включения компрессоров или в поезде имеются ВР-и пасс. типа, то действия лок.бригады должны быть следующие:

а) остановить поезд на благоприятном профиле пути, остановку произвести ступенью понижения давления в ТМ величиной 0,6-0,8 атм. (исключая случаи необходимости экстренного торможения) с применением песка. Не производя отпуска тормозов разрядить ТМ поезда по УР до 3,5 атм, перевести РКМ в IV пол. и продержать её в этом положении 1-1,5 минуты, затем произвести отпуск тормозов I пол. РКМ до повышения давления в УР до 5,8 атм;

б) пом/машиниста после произведённого отпуска обязан проверить тормоза по всему поезду, не отпущенные тормоза – отпустить принудительно.

В) после проверки тормозов поезда, по сигналу пом/машиниста с хвоста – ещё раз перетормаживается. Разрядку при перетормаживании необходимо сделать величиной 1,0 атм., а отпуск произвести давлением 6,2 атм. После проверки срабатывания тормозов по хвостовому вагону и его отпуска пом/машиниста ещё раз обязан убедиться в отпуске тормозов всего поезда. По возвращению пом/машиниста продолжить движение поезда, наблюдая за его состоянием!

51-

Дата добавления: 2015-10-27 ; просмотров: 4410 | Нарушение авторских прав

10.5 Управление автотормозами в грузовых поездах

238. Для служебного торможения необходимо рукоятку поездного тормоза из поездного положения перевести в тормозное положение и снизить давление в УР от установленного зарядного давления на необходимую величину, после этого рукоятку поездного тормоза перевести в положение перекрыши с питанием.

Первую ступень торможения необходимо выполнять, снижая давление в УР:

в груженых поездах – на 0,6-0,7 кгс/см 2 ;

в груженых поездах на крутых затяжных спусках – на 0,7-0,9 кгс/см 2 в зависимости от крутизны спуска;

в порожних поездах – на 0,4-0,5 кгс/см 2 .

На равнинном профиле пути со спуском до 0,008 ‰ при следовании на зеленый огонь светофора или по свободному перегону разрешается первую ступень торможения (кроме проверки действия автотормозов) выполнять путем снижения давление в УР на 0,3-0,5 кгс/см 2 .

Вторую ступень при необходимости выполнять по истечении не менее 5-ти секунд.

Если рукоятка поездного тормоза имеет положение VА, то после получения необходимой разрядки УР V положением разрешается задерживать рукоятку поездного тормоза в положении VА в течение 5-8 секунд перед перемещением в положение перекрыши с питанием для стабилизации давления в УР в положении перекрыши.

239. Повторные торможения необходимо выполнять в виде цикла, состоящего из торможения и перевода рукоятки тормоза в положение перекрыши для достижения требуемой скорости движения поезда, после чего необходимо выполнить отпуск автоматических тормозов согласно требованиям пунктов 243, 244 настоящей Инструкции.

Если после отпуска автотормозов поезда с равнинным режимом воздухораспределителей время перехода давления с повышенного до нормального зарядного было менее 1 минуты, то очередную ступень торможения необходимо выполнять путем снижая давления в УР на 0,3 кгс/см 2 больше первого торможения.

240. С целью предупреждения истощения автотормозов в поезде при следовании по спуску, на котором выполняются повторные торможения, необходимо выдерживать между торможениями не менее 1 минуты для подзарядки тормозной сети поезда. Для выполнения этого требования не допускать частые торможения и не отпускать автотормоза при большой скорости. Время непрерывного следования поезда с постоянной ступенью торможения на спуске, при включенных воздухораспределителях в равнинном режиме, не должно превышать 2,5 минуты. При необходимости более длительного торможения необходимо увеличить разрядку ТМ на 0,3-0,5 кгс/см 2 и после достаточного снижения скорости отпустить автотормоза поезда.

Время непрерывного следования поезда с постоянной ступенью торможения на спуске, при включенных воздухораспределителях в горном режиме, не должно превышать 10 минут, далее тормозную силу регулируют в сторону увеличения или уменьшения ступенями в зависимости от скорости и профиля пути.

241. На затяжных спусках 0,018 ‰ и круче, при управлении автотормозами поезда с зарядным давлением ТМ 5,6-5,8 кгс/см 2 , первую ступень торможения необходимо выполнять при скорости, установленной в местных инструкциях и режимных картах, путем снижения давления в УР на 0,7-0,8 кгс/см 2 , а на спусках круче 0,030 ‰ – на 0,8-0,9 кгс/см 2 .

Далее силу торможения необходимо регулировать в зависимости от скорости движения поезда и профиля пути. При этом не допускать полный отпуск автотормозов, если до окончания подзарядки тормозной сети и выполнения повторного торможения скорость поезда превысит установленную скорость.

При необходимости применения полного служебного торможения, а также в процессе регулировочных торможений при следовании по спуску не допускается разряжать в ТМ давление ниже 3,8 кгс/см 2 .

Если по какой-либо причине при следовании по спуску давление в ТМ будет ниже 3,8 кгс/см 2 , необходимо поезд остановить, привести в действие локомотивный тормоз, после чего отпустить автоматические тормоза и зарядить тормозную сеть на стоянке до начала движения поезда (либо в течение не менее 5 минут, если поезд удерживается локомотивным тормозом).

Если давление в ТМ поезда оказалось ниже 3,8 кгс/см 2 в конце спуска, а по условиям профиля пути скорость дальнейшего движения будет снижаться настолько, что потребуется отпуск автотормозов и за время до следующего торможения можно осуществить подзарядку тормозной сети до установленного давления, то останавливать поезд для подзарядки автотормозов не требуется.

После прохода поездом затяжного спуска и перевода на станции его тормозной сети на нормальное зарядное давление осмотрщики вагонов обязаны проверить отпуск всех автотормозов в поезде и переключить воздухораспределители в составе на равнинный режим.

242. При следовании грузового поезда со скоростью более 80 км/ч и появлении на локомотивном светофоре желтого огня необходимо привести тормоза в действие путем снижения давления в УР: в груженом поезде – на 0,8-1,0 кгс/см 2 , в порожнем – на 0,6-0,7 кгс/см 2 . При меньшей скорости движения поезда и большей длине блок-участков торможение следует начинать с учетом скорости и эффективности тормозных средств поезда на соответствующем расстоянии от светофора.

243. В грузовых поездах с зарядным давлением в ТМ от 4,8 до 5,5 кгс/см 2 при полном отпуске автотормозов после служебного торможения необходимо удерживать рукоятку поездного тормоза в I положении до повышения давления в УР на 0,5-0,7 кгс/см 2 выше зарядного (на локомотивах серии CKD – до зарядного). После снижения давления до нормального зарядного при необходимости повторить указанное завышение давления.

244. На незатяжных спусках, где применяются повторные торможения и на воздухораспределителях поезда включен равнинный режим, отпуск тормозов поезда между повторными торможениями необходимо выполнять переводом рукоятки поездного тормоза в I положение и удерживать ее до зарядного давления в УР.

Если между повторными торможениями имеется время для перехода с повышенного давления в магистрали на нормальное зарядное давление, то отпуск автотормозов между повторными торможениями необходимо выполнять в соответствии с пунктом 243 настоящей Инструкции.

245. После экстренного торможения для отпуска автотормозов поезда необходимо перевести рукоятку поездного тормоза в I положение до получения давления в УР: 3,0-3,5 кгс/см 2 – без стабилизатора, 6,5-6,8 кгс/см 2 – при наличии стабилизатора (на локомотивах серии ТЭ33А — до 6,0-6,2 кгс/см 2 ). После этого рукоятку поездного тормоза перевести в поездное положение.

246. При длине состава грузового поезда от 100 до 350 осей, одновременно с началом отпуска автотормозов поезда необходимо затормозить локомотив (если он не был заторможен ранее) с давлением в ТЦ 1,0-1,5 кгс/см 2 и выдержать в заторможенном состоянии в течение 20-30 секунд, после чего отпустить ступенями локомотивный тормоз.

Пользование пневматическим или электрическим тормозом локомотива при отпуске тормозов поезда (для сжатия состава) осуществляется машинистом в необходимых случаях, при управлении поездом с вагонами разной загрузки, после определения при первой проверке тормозов на эффективность и имеющихся реакций поезда при отпуске тормозов.

Читать еще:  Компрессометр для дизельных двигателей

Для грузовых локомотивов с чугунными колодками и двухсторонним нажатием на колесо, локомотивный тормоз необходимо применять заблаговременно перед отпуском тормозов поезда путем плавного повышения давления в ТЦ локомотива до 0,5-0,7 кгс/см². После перевода рукоятки поездного тормоза в отпускное положение, давление в ТЦ локомотива плавно увеличить до 1,5-2,0 кгс/см² в зависимости от веса поезда.

Величина необходимого давления в ТЦ или тока электрического тормоза для локомотивов серий ТЭ33А, KZ8A в зависимости от нажатия (тс) на ось и тормозной силы локомотива устанавливается местными инструкциями по автотормозам, на основании результатов опытных поездок.

Пользоваться локомотивным тормозом для сжатия поезда при отпуске тормозов необходимо на обрывных местах участков перегона, ломаном профиле пути, при отпуске тормозов груженого поезда на спуске, а также в зимнее время при низких температурах (когда увеличивается время распространения отпускной волны и имеется вероятность перемерзания ТМ).

247. В поездах с составом длиной более 300 осей не допускается отпускать автотормоза поезда при скорости менее 20 км/ч до полной остановки. Как исключение, при следовании по спуску, имеющему ограничение скорости 25 км/ч и менее, отпуск автотормозов поезда следует выполнять заблаговременно (за 15-20 секунд) путем применением локомотивного тормоза.

248. На крутых затяжных спусках, в поездах с зарядным давлением в ТМ 5,6-5,8 кгс/см 2 , полный отпуск автотормозов поезда следует выполнять путем перевода рукоятки поездного тормоза в I положение до получения давления в УР на 0,5-0,7 кгс/см 2 выше зарядного давления (на локомотивах серии CKD – до зарядного).

Если тормоза поезда включены на горный режим и полный отпуск не требуется, то ступенчатый отпуск выполнять путем перевода рукоятки поездного тормоза в поездное положение до повышения давления в УР при каждой ступени отпуска не менее чем на 0,3 кгс/см 2 .

При давлении в ТМ на 0,4 кгс/см 2 ниже предтормозного зарядного давления, выполнять только полный отпуск тормозов.

249. На локомотивах серии СKD для применения служебного торможения необходимо рукоятку поездного тормоза JZ-7 из поездного положения перевести в тормозное (положения рукоятки с III по V) для снижения давления в УР от установленного зарядного давления на необходимую величину. Первую ступень торможения выполнять, снижая давление в УР: в порожних поездах – на 0,5-0,6 кгс/см 2 , в груженых поездах – на 0,6-0,7 кгс/см 2 , на крутых затяжных спусках – на 0,7-0,9 кгс/см 2 в зависимости от крутизны спуска.

На равнинном профиле пути со спусками до 0,008 ‰ при следовании на зеленый огонь светофора или по свободному перегону, разрешается первая ступень торможения (кроме проверки действия автотормозов) 0,5 кгс/см2 с выпуском воздуха из ТМ. Вторую ступень, при необходимости, следует выполнять по истечении не менее 5 секунд.

250. В движущемся поезде длиной до 100 осей разрешается включать тягу на локомотиве не ранее чем через 30 секунд, после перевода рукоятки поездного тормоза в положение отпуска.

В движущемся поезде длиной свыше 100 осей разрешается включать тягу на локомотиве не ранее чем через указанное в справке формы ВУ-45 время, необходимое для отпуска тормозов хвостового вагона.

251. После остановки поезда с применением автотормозов необходимо выждать время с момента перевода рукоятки поездного тормоза в положение отпуска до приведения локомотива в движение:

после ступени, если на воздухораспределителях включен равнинный режим – не менее 1,5 минуты, горный режим – не менее 2 минут;

после полного служебного торможения, если на воздухораспределителях включен равнинный режим – не менее 2 минут, горный режим – не менее 3,5 минут;

после экстренного торможения в поездах длиной до 100 осей, если на воздухораспределителях включен равнинный режим – не менее 4 минут, горный режим – не менее 6 минут;

после экстренного торможения в поездах длиной более 100 осей, если на воздухораспределителях включен равнинный режим – не менее 6 минут, горный режим – не менее 9 минут.

Отпуск тормозов после служебного торможения

10.3.1. Для служебного торможения ручку крана машиниста из поездного положения перевести в V положение и снизить давление в уравнительном резервуаре от установленного зарядного на необходимую величину, после этого ручку крана перевести в IV положение.

Первую ступень торможения выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре: в груженых поездах — на 0,6—0,7 кгс/см 2 , на крутых затяжных спусках — на 0,7—0,9 кгс/см 2 в зависимости от крутизны спуска; порожних — на 0,4—0,5 кгс/см 2 .

На равнинном профиле пути со спусками до 0,008 при следовании на зеленый огонь светофора или по свободному перегону разрешается первая ступень торможения (кроме проверки действия автотормозов) 0,3—0,5 кгс/см 2 .

Вторую ступень, при необходимости, выполнять по истечении не менее 5 с после прекращения выпуска воздуха из магистрали через кран машиниста.

Если кран машиниста имеет положение VA , то после получения необходимой разрядки уравнительного резервуара положением V разрешается задерживать ручку крана в положении VA в течение 5—8 с перед перемещением в IV положение с целью стабилизации давления в уравнительном резервуаре в положении перекрыши.

10.3.2. Повторные торможения выполнять в виде цикла, состоящего из торможения и отпуска, для достижения требуемой скорости движения поезда.

Если при отпуске автотормозов завышением давления в магистрали сверх зарядного время для подзарядки рабочих камер воздухораспределителей на равнинном режиме этим давлением было менее 1 мин, очередную ступень торможения производить снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,3 кгс/см 2 больше начальной ступени.

10.3.3. С целью предупреждения истощения автотормозов в поезде при следовании по спуску, на котором выполняются повторные торможения, необходимо выдерживать между торможениями время не менее 1 мин для подзарядки тормозной сети поезда.

Для выполнения этого требования не делать частых торможений и не отпускать автотормоза при большой скорости. Время непрерывного следования поезда с постоянной ступенью торможения на спуске при включении воздухораспределителей на равнинный режим не должно, как правило, превышать 2,5 мин, при необходимости более длительного торможения увеличить разрядку тормозной магистрали на 0,3—0,5 кгс/см 2 и после достаточного снижения скорости отпустить автотормоза.

10.3.4. При управлении автотормозами на затяжных спусках 0,018 и круче, где установлено зарядное давление в тормозной магистрали 5,6—5,8 кгс/см 2 , первую ступень торможения выполнять при скорости, установленной в местных инструкциях и режимных картах, снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,7—0,8 кгс/см 2 , а на спусках круче 0,030 — 0,8—0,9 кгс/см 2 .

Далее силу торможения регулировать в зависимости от скорости движения поезда и профиля пути. При этом не производить полный отпуск автотормозов, если до окончания подзарядки тормозной сети и выполнения повторного торможения скорость поезда превысит установленную.

При необходимости применения полного служебного торможения, а также в процессе регулировочных торможений при следовании по спуску не разряжать тормозную магистраль до давления ниже 3,8 кгс/см 2 . Если по какой-либо причине при следовании по спуску давление в тормозной магистрали будет ниже 3,8 кгс/см 2 , остановить поезд, привести в действие вспомогательный тормоз локомотива, после чего отпустить автоматические тормоза и заряжать тормозную сеть на стоянке до начала движения поезда (либо в течение не менее 5 мин, если поезд удерживается вспомогательным тормозом локомотива). Если давление в магистрали поезда оказалось ниже 3,8 кгс/см 2 в конце спуска, а по условиям профиля нуги скорость дальнейшего движения будет снижаться настолько, что потребуется произвести отпуск автотормозов, и за время до следующего торможения можно осуществить подзарядку тормозной сети до установленного давления, то останавливать поезд для подзарядки автотормозов не требуется.

После прохода поездом затяжного спуска и перевода на станции его тормозной сети на нормальное зарядное давление осмотрщики обязаны проверить отпуск всех автотормозов в поезде и переключить воздухораспределители в составе на равнинный режим.

10.3.5. При следовании грузового поезда со скоростью более 80 км/ч и появлении на локомотивном светофоре желтого огня приводить тормоза в действие снижением давления в уравнительном резервуаре в груженом поезде на 0,8—1,0 кгс/см 2 , в порожнем — на 0,5—0,6 кгс/см . При меньшей скорости движения и большей длине блок-участков торможение начинать с учетом скорости и эффективности тормозных средств на соответствующем расстоянии от светофора.

10.3.6. В грузовых поездах с зарядным давлением в тормозной магистрали от 4,8 до 5,5 кгс/см 2 при полном отпуске автотормозов после служебного торможения выдерживать ручку крана машиниста в I положении до повышения давления в уравнительном резервуаре на 0,5—0,7 кгс/см 2 выше зарядного. После снижения давления до нормального зарядного при необходимости повторить указанное завышение давления.

10.3.7. Н а незатяжных спусках, где применяются повторные торможения и воздухораспределители в грузовом поезде должны быть включены на равнинный режим, отпуск между повторными торможениями выполнять переводом ручки крана машиниста в I положение до зарядного давления в уравнительном резервуаре. Если между повторными торможениями имеется время для перехода с повышенного давления в магистрали на нормальное зарядное, то отпуск автотормозов между повторными торможениями производить в соответствии с п. 10.3.6 настоящей Инструкции с последующим переводом ручки крана машиниста в поездное положение.

10.3.8. После экстренного торможения отпуск автотормозов в грузовом поезде производить переводом ручки крана машиниста в I положение до получения давления в уравнительном резервуаре 3,0—3,5 кгс/см 2 у крана машиниста без стабилизатора и 6,5—6,8 кгс/см 2 при наличии стабилизатора с последующим пе­реводом ручки крана в поездное положение.

10.3.9. При длине состава грузового поезда более 100 до 350 осей одновременно с началом отпуска автотормозов затормаживать локомотив краном вспомогательного тормоза (если он не был заторможен ранее) с давлением в тормозных цилиндрах 1,5—2,0 кгс/см 2 и выдерживать локомотив в заторможенном состоянии в течение 30—40 с, после чего отпустить ступенями локомотивный тормоз.

10.3.10. В поездах с составом длиной более 300 осей не начинать отпуск автотормозов при скорости менее 20 км/ч до полной остановки поезда. Как исключение, при следовании по спуску, где имеется ограничение скорости 25 км/ч и менее, отпуск автотормозов производить с заблаговременным за 15—20 с затормаживанием локомотива вспомогательным тормозом.

10.3.11. На крутых затяжных спусках, где установлено зарядное давление в тормозной магистрали грузового поезда 5,6—5,8 кгс/см 2 , полный отпуск автотормозов выполнять переводом ручки крана машиниста № 222, 394, 395 в I положение до получения давления в уравнительном резервуаре на 0,5—0,7 кгс/см 2 выше зарядного. Если тормоза включены на горный режим и полного отпуска не требуется, то производить ступенчатый отпуск переводом ручки крана во II положение до повышения давления в уравнительном резервуаре при каждой ступени отпуска не менее чем на 0,3 кгс/см 2 . При давлении в тормозной магистрали на 0,4 кгс/см 2 ниже предтормозного зарядного производить только полный отпуск.

10.3.12. Включать тягу на локомотивах в движущемся поезде не ранее чем через 1 мин после перевода ручки крана машиниста в положение отпуска.

10.3.13. После остановки поезда с применением автотормозов необходимо выждать время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до приведения локомотива в движение:

— после ступени — не менее 1,5 мин при воздухораспределителях, включенных на равнинный режим, и не менее 2 мин при воздухораспределителях, включенных на горный режим;

— после полного служебного торможения — не менее 2 мин при воздухораспределителях, включенных на равнинный режим, и не менее 3,5 мин при воздухораспределителях, включенных на горный режим;

— после экстренного торможения в поездах длиной до 100 осей — не менее 4 мин, более 100 осей — не менее 6 мин.



Отзывы (через Facebook):

Оставить отзыв с помощью аккаунта FaceBook:

Квадроцикл ямаха гризли 700

Квадроцикл ямаха гризли 700 Kвадроцикл Yamaha Grizzly 700 цена Квадроцикл yamaha grizzly yfm 700 eps se Квадроцикл yamaha grizzly yfm 700 eps Квадроцикл......

09 07 2020 7:51:23

Auto hold что это такое в машине

Auto hold что это такое в машине Стояночный тормоз с функцией Auto Hold- Что это и как работает Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный......

08 07 2020 5:31:37

Автогермес на рязанском проспекте

Автогермес на рязанском проспекте Автосалон Авто Г Е Р М Е С KIA г. Москва , Рязанский проспект, 2с27 Пн- Вс: 07-00 до 21-00 Вс- Сб: 09-00 до 20-00 Пн- Сб: 09-00......

07 07 2020 7:28:59

Можно ли использовать светодиодные лампы в автомобиле

Можно ли использовать светодиодные лампы в автомобиле Panda34 › Blog › Стоит ли менять обычные лампы на светодиодные? Прочитал у T-maK интересную и......

06 07 2020 20:48:59

5амт что за коробка лада

5амт что за коробка лада Лада Веста «робот» ( А М Т) Роботизированная коробка передач на Лада Веста — это удобный и надежный аналог автоматической......

05 07 2020 4:41:33

Какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный

Какой двигатель лучше 8 или 16 клапанный Как определить, какому типу двигателя лучше отдать предпочтение 8-ми или 16-ти клапанному. Характеристики и......

04 07 2020 14:44:26

Калильное число свечей зажигания что это

Калильное число свечей зажигания что это Калильное число свечи зажигания: таблица Калильное число свечи зажигания является достаточно важным параметром, о......

03 07 2020 15:47:33

Метки коленвала и распредвала

Метки коленвала и распредвала Лада 2107 ❄ >› Бортжурнал › #36: Выставление меток Г Р М, регулировка клапанов, выставление зажигания Доброго времени......

02 07 2020 22:53:45

Ремонт лобового стекла своими руками: виды повреждений, подготовка к ремонту и его технология

Ремонт лобового стекла своими руками: виды повреждений, подготовка к ремонту и его технология Рекомендации по ремонту автостекла своими руками: подготовка к работе и технология восстановления стекла. Виды повреждений автостёкол. Ремонт небольших трещин......

01 07 2020 0:48:48

Бракеражная комиссия по питанию

Бракеражная комиссия по питанию Prom-Nadzor.ru Вы здесь Положение о бракеражной комиссии 1. Общие положения 1.1. Настоящее положение о бракеражной......

30 06 2020 9:31:36

Какую ошибку совершает водитель въезжающий во двор

Какую ошибку совершает водитель въезжающий во двор Экзаменационный билет П Д Д № 24 с ответами и пояснениями. Вопрос 1. Сколько полос для движения имеет......

29 06 2020 18:29:47

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении Перестроения: о чем молчат П Д Д? Будучи за рулем, мы даже не задумываемся, сколько раз перестраиваемся......

28 06 2020 17:59:33

Какие светодиодные лампы лучше для автомобиля

Какие светодиодные лампы лучше для автомобиля Лучшие светодиоды для автомобиля Эра светодиодных автомобильных ламп началась недавно, но уже сегодня можно......

27 06 2020 3:20:11

Покраска салона автомобиля аэрографом своими руками

Покраска салона автомобиля аэрографом своими руками Самостоятельной покраской отделок салона автомобиля заниматься лучше после изучения технологий автомобильного детейлинга, основные из которых подробно рассмотрим далее.......

26 06 2020 8:34:30

Reno sandero stepway 2020

Reno sandero stepway 2020 Renault Sandero 2020 – фото, цены и выйдет ли в России? Новый Рено Сандеро 2020 модельного года был замечен на тестовых......

25 06 2020 21:27:29

Блок управления отопителем ваз 2110

Блок управления отопителем ваз 2110 Лада 2110 с термосом У О П Д › Бортжурнал › Инструкция по поиску неисправностей С А У О С приходом холодов участились......

24 06 2020 7:18:45

Тюнинг отечественных автомобилей — от механики до романтики

Тюнинг отечественных автомобилей — от механики до романтики Практически любые отечественне автомобили ,так или иначе, подвергались тюнингу, и дальше поговорим об особенностях этого процесса.......

23 06 2020 4:21:31

Новые краски для покраски автомобиля или формула идеального ЛКП

Новые краски для покраски автомобиля или формула идеального ЛКП Обзор новых красок, используемых сегодня для покраски автомобилей - давайте рассмотрим наиболее интересные новинки, а также общие тенденции в сфере Л К П.........

22 06 2020 20:47:47

Мерседес спринтер классик 311 cdi технические характеристики

Мерседес спринтер классик 311 cdi технические характеристики Автомобиль Mercedes Benz Sprinter >02.04.2018 12:04 | 0 5548 Mercedes Benz Sprinter Classic......

21 06 2020 3:40:52

Коды ошибок мерседес актрос

Коды ошибок мерседес актрос И Н С Т Р У К Ц И И Д Л Я Р Е М О Н Т А И Э К С П Л У А Т А Ц И И Г Р У З О В О Й С П Е Ц Т Е Х Н И К И. И Н С Т Р У К Ц И И Д Л Я Р Е М О Н Т А И Э К С П Л У А Т А Ц И И Г Р У З О В О Й С П Е Ц Т Е Х Н И К И.......

20 06 2020 14:51:43

159 регион это какой город

159 регион это какой город Автомобильные коды регионов России Коды Г И Б Д Д регионов России на 2019 год. Таблица, список, поиск по регионам. Cтандарт......

19 06 2020 4:38:50

Ока с китайским двигателем

Ока с китайским двигателем Ока Сеаз Ока Сеаз - фото 1 Ока Сеаз - фото 2 Ока Сеаз - фото 3 Ока Сеаз - фото 4 Ока Сеаз - фото 5 Технические характеристики......

18 06 2020 3:56:34

Рихтовка автомобиля: видео устранений вмятин на кузове

Рихтовка автомобиля: видео устранений вмятин на кузове Подборка видео рихтовки автомобилей - познакомимся с наиболее востребованными сегодня различными способами выправления вмятин на кузове.........

17 06 2020 0:29:11

В каком месте вы должны остановиться

В каком месте вы должны остановиться Экзаменационный билет П Д Д № 3 с ответами и пояснениями. Выезжая с грунтовой дороги, Вы попадаете: 1. На равнозначную......

16 06 2020 1:15:37

Оплетка на руль своими руками

Оплетка на руль своими руками Как сшить оплетку на руль своими руками Рулевое колесо используется водителем в течение всего времени управления......

15 06 2020 13:56:14

Toyota super long life coolant

Toyota super long life coolant Toyota Super Long Life coolant: оригинальный антифриз по японским стандартам При эксплуатации автомобиля, владелец......

14 06 2020 6:27:44

Датчик движения на свет

Датчик движения на свет Датчик движения вам в помощь - 5 важных нюансов, о которых нужно знать! Датчик движения это прибор, который включает свет или,......

13 06 2020 6:17:22

Общие обязанности водителей пдд 2020

Общие обязанности водителей пдд 2020 П Д Д Глава 2 2.1. Водитель механического транспортного средства обязан: 2.1.1. Иметь при себе и по требованию......

12 06 2020 7:43:24

Крупнейший производитель автомобилей в мире

Крупнейший производитель автомобилей в мире Бренды и автопроизводители: кто есть кто в 2018-м? (« А В Т О С Т А Т») Ни для кого не является секретом, что......

11 06 2020 19:40:30

Полировка автомобиля и сохранение лакокрасочного покрытия

Полировка автомобиля и сохранение лакокрасочного покрытия Абразивная и защитная полировка кузова автомобиля — это совершенно разные процедуры, и далее поговорим об их отличиях, а также о том, в каких случаях они целесообразны.......

10 06 2020 7:20:33

Тюнинг салона автомобиля своими руками в деталях

Тюнинг салона автомобиля своими руками в деталях Узнайте самое главное о тюнинге салона различных автомобилей, который можно выполнить своими руками.......

09 06 2020 11:35:11

Катушка зажигания ваз 2107 инжектор

Катушка зажигания ваз 2107 инжектор Самостоятельная диагностика и замена модуля зажигания В А З 2107 Система зажигания В А З 2107 является одним из наиболее......

08 06 2020 1:31:51

Клуб владельцев грузовиков рено магнум

Клуб владельцев грузовиков рено магнум Автомобильные новости Вы не можете создать новую тему Авторизуйтесь для ответа в теме #226 18 992 сообщений 22070......

07 06 2020 14:40:39

Камаз 43118 технические характеристики

Камаз 43118 технические характеристики Обновленный грузовик К А М А З 43118 Едва ли в нашей стране найдутся люди, незнакомые с продукцией , выпускаемой О А О......

06 06 2020 1:14:38

Гранд старекс 2020 в новом кузове продажа

Гранд старекс 2020 в новом кузове продажа Hyundai H1 2019 2020: новый кузов Корейский концерн провел рестайлинг микроавтобуса H1. Новая модель получила......

05 06 2020 8:12:21

Крестовина карданного вала рено дастер 4х4 артикул

Крестовина карданного вала рено дастер 4х4 артикул Какая крестовина подходит на кардан рено дастер? Карданный вал (кардан) отвечает за передачу крутящего......

04 06 2020 15:16:47

Грязевые шины для внедорожников

Грязевые шины для внедорожников Nemodniy › Блог › Внедорожная резина. Муки выбора. Каждый начинающий покоритель бездорожья в первую очередь сталкивается с......

03 06 2020 16:22:50

Тюнинг автомобилей Ауди: внешность и мощность

Тюнинг автомобилей Ауди: внешность и мощность К тюнингу, казалось бы, изначально совершенных автомобилей Ауди можно подойти по-разному, сделав их поистине эксклюзивными и запоминающимися.........

02 06 2020 3:32:40

Мерседес е класс купе 2020

Мерседес е класс купе 2020 Новинки Mercedes 2019-2020 года Одной из характерных особенностей баварской компании является постоянно обновление собственного......

01 06 2020 1:26:47

Ceramic pro 9h sappolab

Ceramic pro 9h sappolab Керамика Ceramic Pro 9H Что такое керамика и каковы ее преимущества, каковы мифы и правда о керамике, сколько слоев наносить и......

31 05 2020 20:57:15

Арт тонировка своими руками в виде рисунка пленкой доступна каждому

Арт тонировка своими руками в виде рисунка пленкой доступна каждому Оказывается, украсить свой автомобиль арт-тонировокй можно своими руками, не будучи при этом художником, и дальше мы вместе рассмотрим, как это делается.........

30 05 2020 21:51:17

Покраска автомобиля переходом как способ избежать ризницы в цвете деталей

Покраска автомобиля переходом как способ избежать ризницы в цвете деталей Чтобы не перекрашивать автомобиль полностью, можно применить покраску переходом, и сейчас узнаем, как это выглядит на практике.......

29 05 2020 19:57:30

Рекомендации по тонированию стёкол на авто самостоятельно

Рекомендации по тонированию стёкол на авто самостоятельно Описание процесса тонирования автомобильных стёкол своими руками. Необходимые инструменты и приспособления. Поэтапное описание работ по тонировке......

28 05 2020 22:14:41

В каком документе определен порядок вручения машинистам

В каком документе определен порядок вручения машинистам Порядок отправления вспомогательного локомотива на закрытый перегон для оказания помощи и......

27 05 2020 19:28:22

Мобил супер 3000 5w40 характеристики

Мобил супер 3000 5w40 характеристики Масло Mobil Super 3000 X1 5W40 Недаром названо супер Кто сказал, что легковым автомобилям живется легче, чем......

26 05 2020 0:29:41

Какая резина лучше на лето

Какая резина лучше на лето 20 лучших летних шин 2019 года для небольших легковых автомобилей Представляем топ лучшей летней резины 2019 года для небольших......

25 05 2020 7:36:33

Технология полировки стекла: как устранить сколы и царапины?

Технология полировки стекла: как устранить сколы и царапины? При помощи технологии полировки стекла можно восстановить его глянцевую поверхность, устранить сколы и царапины, и обо всем этом мы поговорим далее.........

24 05 2020 3:35:47

Способы полировки автомобиля и сохранение глянца

Способы полировки автомобиля и сохранение глянца Существует несколько принципиально разных способов полировки кузова автомобиля, интересные особенности которых мы дальше и рассмотрим подробнее.........

23 05 2020 17:32:31

Егр на дизеле что это такое

Егр на дизеле что это такое EGR в дизельном двигателе: что это такое Среди систем современного автомобиля, есть и такие, которые можно смело назвать......

22 05 2020 9:11:17

Аварийная карточка на опасный груз

Аварийная карточка на опасный груз Аварийная карточка на опасный груз: содержание, где находится. Знаки опасности опасных грузов При перевозке транспортом......

21 05 2020 2:25:24

Мерседес с класса 2020 года новая модель

Мерседес с класса 2020 года новая модель Мерседес C- > 04 октября 2019, 16:41 | admin | Mercedes-Benz 2019-2020 новые модели, комплектации и цены,......

20 05 2020 7:48:46

Тюнинг салона автомобиля и его особенности

Тюнинг салона автомобиля и его особенности Советы по тюнингу салона того или иного автомобиля не всегда можно найти даже в Интернете, но мы предлагаем отталкиваться от общих рекомендаций, которые предоставлены далее.......

19 05 2020 5:59:46

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2115 — стильный обвес и мощный двигатель

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2115 — стильный обвес и мощный двигатель Стремясь улучшить при помощи тюнинга такой автомобиль, как В А З 2115, главное — не переусердствовать, и дальше попробуем очертить рамки допустимой модернизации.......

18 05 2020 8:20:46

Ремонт бампера и покраска с использованием традиционных и инновационных технолгий

Ремонт бампера и покраска с использованием традиционных и инновационных технолгий Все, что касается ремонта пластиковых бамперов и их покраски, описано сотни раз, но давайте поговорим о тех моментах, которым обычно уделяется недостаточно внимания.........

17 05 2020 1:51:40

Можно ли буксировать на автомате другую машину

Можно ли буксировать на автомате другую машину Zheka147 › Блог › Как буксировать автомобиль с А К П П Автоматическая «коробка» самостоятельно переключает......

16 05 2020 18:21:11

Обслуживание компрессора для покраски: замена фильтров, масла, осушение ресивера

Обслуживание компрессора для покраски: замена фильтров, масла, осушение ресивера Своевременное обслуживание компрессора для покраски предполагает замену фильтров, масла и другие процедуры, о которых мы и поговорим далее.........

15 05 2020 7:56:46

Кредит под залог машины не лишаясь ее

Кредит под залог машины не лишаясь ее Кредиты под залог автомобиля в банках Москвы Сумма (руб.) Срок Ставка Требуется подтверждения дохода Требуется залог......

14 05 2020 21:23:57

Тюнинг автомобилей ГАЗ (Волга) и основные его направления

Тюнинг автомобилей ГАЗ (Волга) и основные его направления Огромный интерес у отечественных автолюбителей вызывает тюнинг Волги ( Г А З 24), и далее узнаем об особенностях работы над этими автомобилями, а также о том, в каких направлениях она ведется.......

13 05 2020 12:32:38

Снять двухсторонний скотч или наклейки с кузова автомобиля без следа

Снять двухсторонний скотч или наклейки с кузова автомобиля без следа Есть несколько способов снять с кузова двухсторонний скотч, не оставляя следов, и дальше рассмотрим самые эффективные из них.......

12 05 2020 15:35:55

Остановка на автомагистрали разрешена

Остановка на автомагистрали разрешена Правила движения по автомагистрали Добрый день, уважаемый читатель. В этой статье речь пойдет про пункты правил......

11 05 2020 11:45:11

Герметик для шин от проколов

Герметик для шин от проколов Герметик для шин: запаска в баллончике В последние годы все большую популярность приобретают простые средства оказания......

10 05 2020 21:22:59

Локальная покраска бампера и выполнение перехода

Локальная покраска бампера и выполнение перехода Не у каждого мастера при локальной покраске автомобильного бампера получается создать невидимый переход, и поскольку вопрос этот весьма актуален, давайте разберемся в нем подробнее.........

09 05 2020 0:27:56

Кит транспортная компания орел

Кит транспортная компания орел Т К К И Т отследить груз по номеру накладной Транспортная компания « К И Т» оказывает услуги по грузоперевозке от 1 кг в любой......

08 05 2020 2:59:25

Покраска двери автомобиля своими руками и устранение царапин

Покраска двери автомобиля своими руками и устранение царапин Нередко возникает необходимость самостоятельно покрасить двери автомобиля или заполировать царапины, однако чтобы правильно это сделать своими руками важно учесть целый ряд нюансов.........

07 05 2020 19:27:24

Карта сайта - 10Car Best

...

06 05 2020 12:21:21

Заказать автозапчасти через интернет

Заказать автозапчасти через интернет Как купить запчасти в интернет магазине, и не пожалеть об этом. Рассказываем о принципах покупки запчастей онлайн. Их......

05 05 2020 18:20:26

Тюнинг автомобилей Митсубиси Лансер и его особенности

Тюнинг автомобилей Митсубиси Лансер и его особенности Поговорим о том, что представляет собой тюнинг Митсубиси Лансера как одного из самых популярных автомобилей импортного производства.......

04 05 2020 11:49:35

Медосмотр для водительского удостоверения

Медосмотр для водительского удостоверения Медицинская справка для замены водительского удостоверения в 2020 году Добрый день, уважаемый читатель. В этой......

03 05 2020 22:26:53

Желтая разметка на дороге что означает

Желтая разметка на дороге что означает Что обозначает разметка желтого цвета на дороге? Дорожная разметка — действенное средство регулирования движения Т С......

02 05 2020 18:35:15

Бустер с какого возраста по правилам 2020

Бустер с какого возраста по правилам 2020 Правила перевозки детей в автомобиле в 2020 году Аварийность на дорогах России в последние годы чуть снизилась,......

01 05 2020 21:34:17

Подбор краски для автомобиля и расчет ее количества

Подбор краски для автомобиля и расчет ее количества При подборе краски для кузова автомобиля сегодня нет большой сложности, поскольку для этого существуют специальные компьютерные программы, но о некоторых нюансах желательно все-таки знать заранее.........

30 04 2020 18:52:56

Паджеро спорт 2020 дизель комплектации и цены

Паджеро спорт 2020 дизель комплектации и цены Mitsubishi Pajero Sport 2020 с новой комплектацией и стильным дизайном В Тайланде произошла презентация......

29 04 2020 11:49:56

Тюнинг автомобилей ГАЗ 3110 и способы модернизации

Тюнинг автомобилей ГАЗ 3110 и способы модернизации Отечественные автомобили, в числе которых и Г А З 3110, после тюнинга представляют собой недорогие и действительно весьма удобные средства передвижения - о конкретных способах модернизации давайте поговорим подробнее.......

28 04 2020 22:20:43

Airbag что это в машине

Airbag что это в машине Лампа подушек безопасности на приборной панели Что делать, когда загорается лампа системы безопасности? Любой современный......

27 04 2020 1:58:55

Оцинковка кузова своими руками батарейкой

Оцинковка кузова своими руками батарейкой Цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях Срок службы и надежность автомобиля на 90% зависит от......

26 04 2020 21:46:47

Покраска автомобиля металликом и проблема подбора цвета

Покраска автомобиля металликом и проблема подбора цвета Узнайте далее о том, что такое краска металлик, а также чему следует уделить внимание при покраске автомобиля и как выполняется переход.......

25 04 2020 4:38:18

Оборудование для покраски автомобилей или инвентарный список начинающего маляра

Оборудование для покраски автомобилей или инвентарный список начинающего маляра В статье описано все необходимое оборудование для покраски автомобилей. Все просто и доступно.........

24 04 2020 14:48:23

Кия оптима 2020 новый кузов

Кия оптима 2020 новый кузов Киа Оптима 2020: модный фастбек в футуристическом облике Корейская компания Киа в очередной раз доказала, что способна......

23 04 2020 8:19:12

Керамическая защита кузова автомобиля

Керамическая защита кузова автомобиля Авто Без Забот › Блог › Керамическое покрытие на автомобиль — плюсы и минусы Всем привет! Сегодня поговорим об одной из......

22 04 2020 4:53:58

Полировка автомобиля после покраски для удаления шагрени и прочих дефектов

Полировка автомобиля после покраски для удаления шагрени и прочих дефектов Чаще всего полировку после покраски кузова автомобиля выполняют, как только Л К П достигнет полной полимеризации, и дальше узнаем для чего это делается и насколько такая операция необходима.......

21 04 2020 20:35:15

Блокировка дифференциала на ниву

Блокировка дифференциала на ниву Самоблок на Ниву — из личного опыта использования Вопреки ожиданиям, статья получилась довольно большая, ибо приличная......

20 04 2020 5:25:32

Паста для полировки автомобиля ручным или механизированным способом

Паста для полировки автомобиля ручным или механизированным способом Разновидностей паст для полировки кузова автомобиля существует достаточно много, и дальше разберемся с их классификацией и узнаем, какую из них выбрать для той или иной задачи.......

19 04 2020 4:24:43

Мицубиси тритон л200 2020 новый кузов

Мицубиси тритон л200 2020 новый кузов Mitsubishi L200 2020 года — полноприводный пикап с рамой, турбодизелем и системами, обеспечивающими повышенную......

18 04 2020 4:13:22

Киа х лайн комплектации и цены

Киа х лайн комплектации и цены KIA Rio X-Line Новый KIA Rio X Line 2019 года от официального дилера Авто Г Е Р М Е С KIA Rio X Line - практичный и универсальный......

17 04 2020 21:17:37

Объясните закономерности размещения различных ресурсов

Объясните закономерности размещения различных ресурсов Закономерности размещения минеральных ресурсов и страны, выделяющиеся по их запасам. Проблемы......

16 04 2020 15:14:31

Горит лампа зарядки аккумулятора

Горит лампа зарядки аккумулятора Горит лампочка зарядки аккумулятора При запуске двигателя на приборной панели загорается множество всяких лампочек, одна......

15 04 2020 19:20:10

Какие поддержанные европейские авто впечатляют своей надежностью

Какие поддержанные европейские авто впечатляют своей надежностью Какой автомобиль с пробегом лучше купить: самые надежные б/у машины Данные опросов,......

14 04 2020 21:19:21

Как подготовить аккумулятор к зиме? [Подробная инструкция + видео]

Как подготовить аккумулятор к зиме? [Подробная инструкция + видео] Наверняка каждый автолюбитель задавался резонным вопросом: как хранить и использовать аккумулятор зимой? В данной статье мы расскажем все подробности....

13 04 2020 15:35:52

Код гнг товара для жд перевозок

Код гнг товара для жд перевозок Код гнг товара для жд перевозок Г Н Г, Е Т С Н Г. Для чего нужна кодировка? Провозная плата на железнодорожном транспорте......

12 04 2020 3:34:36

Чистка инжектора: причины и признаки засорения, способы очистки и их описание

Чистка инжектора: причины и признаки засорения, способы очистки и их описание Основные причины и признаки засорения распылителей форсунок. Способы и подробное описание этапов чистки инжектора. Частота промывки приборов.......

11 04 2020 0:40:10

Какие серии блатных номеров существуют что они означают

Какие серии блатных номеров существуют что они означают Блатные номера — какие бывают и что означают Наблюдая за разными автомобилями на дороге, я стала......

10 04 2020 8:40:31

Двойная тонировка своими руками с помощью установки дополнительного затемненного стекла

Двойная тонировка своими руками с помощью установки дополнительного затемненного стекла Запрет на темные стекла позволяет обойти двойная тонировка, которую можно установить своими руками путем монтажа добавочного стекла, — это решение мы рассмотрим подробнее......

09 04 2020 2:51:22

Вал карданный камаз 4308

Вал карданный камаз 4308 Карданная передача автомобиля Камаз 4308 Для автомобилей KAMA3-4308 с колесной формулой 4x2 применяются сочленённые трехшарнирные......

08 04 2020 9:33:27

Карданный вал на авто камаз

Карданный вал на авто камаз Карданный вал Кам А За: описание, ремонт и замена Автомобили марки Кам А З весьма популярны в России. Эти машины любят за их......

07 04 2020 14:56:28

Pontiac firebird trans am

Pontiac firebird trans am Vayzunoff › Блог › Абсолютно Н О В Ы Й Pontiac Firebird Trans Am SE 1979 с невероятной историей! Да вы правильно прочитали......

06 04 2020 10:33:49

7 местный автомобиль для семьи

7 местный автомобиль для семьи Семь мест без переплаты: самые дешевые семиместные автомобили Недавно мы выяснили, какие варианты есть у тех, кто хочет......

05 04 2020 8:20:55

Обновленный кроссовер mazda cx 5

Обновленный кроссовер mazda cx 5 Mazda CX-5 2019 – новый турбо мотор и роскошное оснащение Кроссовер Mazda CX-5 новая модель 2019 года представлен в......

04 04 2020 4:59:35

Советы по выбору очистителя инжектора: виды промывки для форсунок и бака, особенности состава жидкости

Советы по выбору очистителя инжектора: виды промывки для форсунок и бака, особенности состава жидкости Причины использования очистителя инжектора. Марки и характеристики жидкостей, которые есть в продаже. Особенности состава промывочных средств.......

03 04 2020 20:36:17

Код магнитолы форд фокус 2

Код магнитолы форд фокус 2 Как узнать код магнитолы Форд Фокус 2: инструкция и рекомендации Согласитесь, представить себе автомобиль без магнитолы сегодня......

02 04 2020 5:10:37

Мобиле де крупнейший авторынок в германии

Мобиле де крупнейший авторынок в германии За сколько можно купить бу машину в Германии Ни для кого не секрет, что для покупки автомобиля из Европы жители......

01 04 2020 16:44:15

Как снять тонировку со стекла: распространенные ошибки, способы удаления, осложнения и способы решения

Как снять тонировку со стекла: распространенные ошибки, способы удаления, осложнения и способы решения Как самостоятельно снять тонировку со стекла. Зачем удалять пленку. Часто допускаемые ошибки. Эффективные методы растонирования. Возможные осложнения и способы решения.......

31 03 2020 14:33:44

Верхние и нижние дыхательные пути

Верхние и нижние дыхательные пути Дыхательная система человека — строение и функции За один день взрослый человек вдыхает и выдыхает десятки тысяч раз.......

30 03 2020 13:14:20

Виниловый тюнинг автомобилей и работа с кузовной пленкой

Виниловый тюнинг автомобилей и работа с кузовной пленкой При помощи винилового тюнинга можно всего за один день изменить автомобиль до неузнаваемости, и далее научимся, как это следует делать.......

29 03 2020 17:29:24

Какой привод лучше передний или задний

Какой привод лучше передний или задний Что лучше передний или задний привод У каждого опытного автомобилиста есть свое собственное мнение относительно......

28 03 2020 10:11:54

Покраска автомобиля жидкой резиной Пласти Дип – новое веяние во внешнем тюнинге

Покраска автомобиля жидкой резиной Пласти Дип – новое веяние во внешнем тюнинге С помощью материала Пласти Дип, известного также как "жидкая резина", удается при минимальных затратах кардинально изменить имидж автомобиля, однако давайте посмотрим, насколько хороша эта краска в деле.........

27 03 2020 6:22:25

Митсубиси паджеро спорт 2020 года

Митсубиси паджеро спорт 2020 года Mitsubishi Pajero Sport 2020 – фото и цены нового кузова для России Новый кузов Мицубиси Паджеро Спорт 2020 выйдет в......

26 03 2020 18:48:56

Тюнинг автомобилей Мазда: философия дизайна и модернизация двигателей

Тюнинг автомобилей Мазда: философия дизайна и модернизация двигателей Среди любителей марки Мазда тюнинг этих автомобилей считается чем-то сакральным, особенно если дело касается не двигателя или ходовой, а дизайна кузова, — вот об этом мы и поговорим далее.........

25 03 2020 11:15:34

Какой транспортный налог на 150 лошадей

Какой транспортный налог на 150 лошадей Транспортный налог в зависимости от мощности двигателя — таблица В России владельцы всех видов машин, кроме......

24 03 2020 6:19:42

В 2020 году в россии появится новый дорожный знак

В 2020 году в россии появится новый дорожный знак В России появится новый дорожный знак На российских дорогах в 2020 году появится новый дорожный знак –......

23 03 2020 6:48:54

Cantra накидки на сиденья

Cantra накидки на сиденья Представительство CANTRA Автомобильные накидки из алькантары CANTRA - это премиум аксессуар для вашего автомобиля, придающий......

22 03 2020 12:48:23

Total quartz 7000 10w 40

Total quartz 7000 10w 40 Масло TOTAL QUARTZ 7000 10W40 Для бензиновых и дизельных двигателей TOTAL QUARTZ 7000 10W40 это высококачественное моторное......

21 03 2020 19:59:54

126 s класс продажа в молдове

126 s класс продажа в молдове Mercedes Истекло 28 августа 2019, Хынчешты 2700 куб.см, Дизель Ручная Белый 2 куб.см, Дизель 186789 км Автоматическая Белый......

20 03 2020 6:52:21

Код ок 034 2014 кпес 2008

Код ок 034 2014 кпес 2008 Введение Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности ( О К П Д 2) входит в состав национальной......

19 03 2020 23:11:34

Главный тормозной цилиндр ваз 2109

Главный тормозной цилиндр ваз 2109 Главный тормозной цилиндр В А З-2109: устройство, схема и отзывы Главный тормозной цилиндр В А З-2109 необходим для......

18 03 2020 21:16:41

В каких целях используется оптический прибор прп

В каких целях используется оптический прибор прп Визирный оптический прибор Визирный оптический прибор используется для измерительных работ при текущем......

17 03 2020 8:15:35

Какую мойку высокого давления выбрать для машины

Какую мойку высокого давления выбрать для машины Топ 10 моек высокого давления 2019 года: рейтинг лучших моделей Мойка высокого давления для автомобиля......

16 03 2020 15:51:49

Willson body glass guard

Willson body glass guard Жидкое стекло «Willson Body Glass Guard» арт. WS-01236. Купить у официального дилера. Выбирайте! Объем флакона - 140 мл + 4,5 мл.......

15 03 2020 23:29:52

Как убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками: подробная инструкция

Как убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками: подробная инструкция Как убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками: причины появления жучков и этапы удаления. Покрытие цинком, электрохимический способ. Профилактика возникновения коррозии.......

14 03 2020 16:19:13

Toyota crown majesta 2020

Toyota crown majesta 2020 Toyota Crown Majesta 2019 2020 года Японская компания Тойота решила обновить автомобиль — Toyota Crown Majesta 2019 года. Ниже......

13 03 2020 3:13:17

Тюнинг колесных дисков автомобиля – это не только покраска

Тюнинг колесных дисков автомобиля – это не только покраска Вы думали, что все знаете о видах тюнинга колесных дисков, но давайте вместе посмотрим, что еще, кроме покраски, может пойти на пользу внешнему виду колес автомобиля.......

12 03 2020 9:22:39

Какие шины лучше зимой шипованные или липучка

Какие шины лучше зимой шипованные или липучка Что лучше шипы или липучка: сравниваем зимние шины Особенности эксплуатации автомобиля в России предполагают......

11 03 2020 10:43:58

Кран отопителя ваз 2107

Кран отопителя ваз 2107 Лада 2107 , 241 тыс. без капиталки › Бортжурнал › Замена краника печки В А З-2107 на водопроводный Наверное, у всех водителей......

10 03 2020 7:50:42

Рихтовка автомобиля различными приспособлениями

Рихтовка автомобиля различными приспособлениями Для рихтовки кузова автомобиля сегодня применяется масса интересных технологий, наиболее эффективные из которых давайте рассмотрим подробнее.........

09 03 2020 6:14:29

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2108 снаружи и внутри

Тюнинг автомобилей ВАЗ 2108 снаружи и внутри С помощью тюнинга отечественных автомобилей В А З 2108 их заурядную внешность можно преобразить под стать популярным иномаркам, и дальше узнаем, как это осуществить на практике.......

08 03 2020 6:49:49

Примерзли колодки ручника - Что делать, если примерзли тормоза?

Примерзли колодки ручника - Что делать, если примерзли тормоза? Что делать если примерзли тормозные колодки. Причины замерзания ручного тормоза и способы борьбы со льдом. Читайте как предотвратить это на нашем сайте....

07 03 2020 3:22:27

Рихтовка двери автомобиля с покраской и без нее

Рихтовка двери автомобиля с покраской и без нее Самостоятельно рихтовать дверь легкового автомобиля возьмется не каждый, хотя, зная ее конструкцию и некоторые нюансы процесса, о которых мы поговорим далее, сделать это не так уж и сложно.........

06 03 2020 23:57:33

Мицубиси паджеро спорт 2020 технические характеристики

Мицубиси паджеро спорт 2020 технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2020 — 7-местный рамный внедорожник с полным приводом и улучшенной......

05 03 2020 11:50:43

Какие из указанных знаков разрешают выполнить разворот

Какие из указанных знаков разрешают выполнить разворот 20 самых сложных вопросов П Д Д На основе статистических данных был составлен список из 20 самых......

04 03 2020 9:38:46

Аэрография пленкой в качестве украшения или маскировки дефектов ЛКП

Аэрография пленкой в качестве украшения или маскировки дефектов ЛКП Изображение на пленке способно заменить аэрографию, если его наклеить на автомобиля, и дальше узнаем обо всех секретах кузовного винила.......

03 03 2020 10:16:12

Тюнинг автомобилей Форд Сиерра — качественные изменения под стать современности

Тюнинг автомобилей Форд Сиерра — качественные изменения под стать современности Благодаря тюнингу Форда Сиерры данный автомобиль можно достаточно органично вписать в современные реалии, и далее раскроем широкой публике алгоритм этих изменений.......

02 03 2020 0:29:22

Тюнинг автомобилей Ниссан и его индивидуальные особенности

Тюнинг автомобилей Ниссан и его индивидуальные особенности Профильные компании при тюнинге автомобилей марки Ниссан максимально задействуют фантазию, чтобы не нарушить лаконичность этих машин, однако узнаем, как с этой задачей справляются тюнеры-любители.......

01 03 2020 2:32:58

Toyota rav4 2020 технические характеристики

Toyota rav4 2020 технические характеристики Новая Toyota RAV4 2020: фото и цена, характеристики кроссовера Тойота Рав 4 2020 — пятое поколение одного из......

29 02 2020 8:20:34

1zr fe ресурс двигателя

1zr fe ресурс двигателя 10 неубиваемых двигателей в б/у автомобилях, которые хвалят владельцы Мотор, который не ломается – скорее, утопия, чем реальность,......

28 02 2020 22:57:49

Сколы на машине и как с ними бороться

Сколы на машине и как с ними бороться Если на машине появились сколы, то убрать их можно несколькими способами, основные из которых рассмотрим далее.......

27 02 2020 13:15:45

Грыжа на колесе можно ли ездить

Грыжа на колесе можно ли ездить Грыжа на колесе: можно ли ездить и чем это опасно? Дорожная ситуация порой бывает непредсказуема. Никто не застрахован от......

26 02 2020 9:16:49

Классификация масел по вязкости и температуре

Классификация масел по вязкости и температуре Классификация моторных масел автор: mexanic Февраль 18, 2016 Выбор моторного масла ↑ Предназначение......

25 02 2020 4:24:37

123 мерседес продажа в молдове

123 мерседес продажа в молдове Mercedes Истекло 28 августа 2019, Хынчешты 2700 куб.см, Дизель Ручная Белый 2 куб.см, Дизель 186789 км Автоматическая Белый......

24 02 2020 11:51:58

Мост в приморье рухнул

Мост в приморье рухнул В Приморье рухнул старый мост, погибли молодая женщина и ребенок. Кто виноват? На днях в городке Арсеньев Приморского края......

23 02 2020 18:55:46

Оппозитный двигатель плюсы и минусы

Оппозитный двигатель плюсы и минусы Плюсы и минусы у различных типов двигателей: обзор Каждый тип Д В С хорош по-своему, хотя идеала нет Самые......

22 02 2020 1:12:58

Где собирают хендай солярис

Где собирают хендай солярис Где собирают автомобили Hyundai? Автомобильный бренд Hyundai - один из наиболее популярных и узнаваемых в нашей стране,......

21 02 2020 22:30:41

Полная покраска автомобиля со снятием оборудования и фурнитуры

Полная покраска автомобиля со снятием оборудования и фурнитуры При полной покраске кузова автомобиля придется снимать большое количество деталей, но зато в итоге можно получить защиту на уровне заводского Л К П.........

20 02 2020 20:52:18

Грунтовка автомобиля своими руками без потери качества

Грунтовка автомобиля своими руками без потери качества Технология грунтовки не должна быть нарушена в ходе покраски автомобиля своими руками, но для этого ее нужно изучать, и дальше рассмотрим главные точки контроля данного процесса.......

19 02 2020 14:22:48

Streamate вход для моделей

Streamate вход для моделей Обзор и правила сайта Streamate Streamate - ресурс, существующий с 2006 года. Более 12 лет площадка, созданная в С Ш А,......

18 02 2020 16:17:19

Митсубиси асх 2020 комплектации и цены

Митсубиси асх 2020 комплектации и цены Mitsubishi ASX 2020 года — улучшенная внешность, усиленный кузов и полный привод менее чем за 1 500 000 рублей......

17 02 2020 8:43:27

Тюнинг автомобилей Ниссан Примера со спортивным уклоном

Тюнинг автомобилей Ниссан Примера со спортивным уклоном Уникальный автомобиль из серийной Ниссан Примеры можно получить только при помощи тюнинга, о котором далее поговорим предметно, затрагивая тему двигателя, аэродинамики и не только.......

16 02 2020 4:12:53

Какая тонировка лучше и стоит ли клеить на стекло слишком темную пленку?

Какая тонировка лучше и стоит ли клеить на стекло слишком темную пленку? Однозначно сложно определить , какая из тонировок является лучшей, — многое зависит от финансовых возможностей автовладельца, а мы поговорим о том, какие тонировки сегодня бывают вообще.......

15 02 2020 0:19:52

Tomahawk tw 9020 инструкция по эксплуатации

Tomahawk tw 9020 инструкция по эксплуатации Инструкция и руководство для Tomahawk TW-9020 на русском 40 страниц подробных инструкций и пользовательских......

14 02 2020 17:14:58

Карданный вал ваз 2107

Карданный вал ваз 2107 Карданный вал на В А З 2107: устройство, замена, обслуживание Карданной передачей называется соединение двух валов с помощью......

13 02 2020 9:48:54

Правильная покраска авто и типичные ошибки

Правильная покраска авто и типичные ошибки При самостоятельной покраске кузова автомобиля нередко возникают дефекты - подтеки, шагрень и пятна, поэтому остановимся подробнее на часто допускаемых ошибках.........

12 02 2020 1:59:28

Круиз контроль на киа рио 4

Круиз контроль на киа рио 4 KIA Rio — # Пузотёрочка › Logbook › Установка Круиз контроля и Лимитера — KIA Rio4 (Comfort) Всем доброго времени суток! Наконец......

11 02 2020 14:15:20

Еще:
Автознание -1 :: Автознание -2 :: Автознание -3 :: Автознание -4 :: Автознание -5 ::

Машины обычно никогда не ломаются. Но иногда это все же происходит. И тогда начинается самое интересное!